les trous sur mes joints de culasse ne correspondent pas bien avec les trous du bloc

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

avec le joint dessus

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fat boy 1450 2000
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avec ça l'eau ne va pas bien circuler non ?

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Je me suis posé la même question , mais j'ai finallement laisser comme ça . Deja cote culasse , c'est tout petit ( en tout cad sur les miennes ) et en plus c'est du Fel-Pro ...
Dans mon manual service j'ai le sens de l'eau dans le moteur et c'est surtout dans les deux gros sur les extremitées que circule .
Le point important , c'est le trou de graissage !

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Page blanche !!

Tu découpes avec un emporte pièce. C'est mieux si cela correspond quand même, sinon cela fait des restrictions. Si les trous sont là, ils doivent servir.

l emporte piece ça me branche bien mais y a une armature en feraille
dans le joint !! l emporte piece il aime pas !
j ai pensé que c etait uniquement des trous pour qu il n y ai
pas de poche d air dans le bloc et pas forcement fait pour une circulation

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Chal340 écrit:
Et tu mets le joint direct dans la poubelle la plus proche, vu qu'il sera mort aprés ! :P

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We are Anonymous...

j'avais trois jeu de joint de culasse , et les trois (trois marque différente ) sont dans le même esprit avec c'est fameux trou a moitié bouché ;)

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Page blanche !!

et aucun de vous n'a penser à regarder comment était fait celui d'origine??

ça me fait pensé à un sketche de Daniel Prevost ça!!!!!

fanfan écrit:


T'es sûr que c'était pas plutôt Gustave Parking:lol: :lol: :lol: ?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

fanfan écrit:


si bien sur .... c est l inverse le trou est 2 fois plus gros sur le joint

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scoubis écrit:


ah! là y a un problème alors.

@ max: nan nan!! c'est bien daniel prévost. je l'ai encore entendu hier sur Rire et Chansons.

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

pour moi , un joint "composé" (un feuillard métallique recouvert d'une autre matière ) ça se coupe pas et ne se retouche pas :dry:

pour avoir passez mon bloc au karsher un nombre de fois assez impressionnant , quand tu balances la sauce pas le trou de droite , ça ressort a fond sur celui de gauche , et ceux du milieu ça coule gentiment ...

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Page blanche !!

fanfan écrit:


Ceux d'origine sont pareils (ça se voit sur les traces d'oxydation sur les culasses et sur le bloc).

Et si c'était fait comme ça pour limiter le débit de liquide de refroidissement dans les culasses, hein???
Moi je dis ça, je dis rien...