Aucune modif (ou très légère) sur un bloc stroké. On joue sur la course avec des piston "rabottés", pas sur le block. Regarde le bloc de Peter en .30 et aucune modif pour passer le bordel made in taiwan dedans :lol:

Guss écrit:



En fait "short block" ça veut dire block embiellé..... ;)


http://www.musclemotorsracing.com/short ... block.html :dry:


EDIT: Encore grillé par Peter :side::lol:

hughs en fait aussi et en plus c'est 0 dollard :P

http://www.hughesengines.com/Index/prod ... 1ibGllcw==

http://www.diamondbackengines.com/

En fait je crois qu' en envoyant un mail à ceux qui n'ont au catalogue que des block complet assemblé, ils doivent pouvoir fournir juste un short block. :huh:

Je sais que l'on ne doit pas juger sur peu d'exemples, mais Diamondback Engines, du peu que j'en ai vu, ça me paraît pas top...C'est lui qui a fait le moteur de Popeye, et honnêtement, on a trouvé des pièces "cheapos" dedans...(entraineur de pompe à huile stock sur un truc high-perf avec pompe à huile HV...Il a pété rapidement...)
De plus, sur les divers challenges du magazine Mopar Muscle, il a pété deux fois un moulin sur le banc (un big et un small, me semble-t'il...)
De là à dire que j'm'en méfierai, y'a qu'un pas...:dry:

Merci les gars,

Effectivement je cherche un bloc embiellé ou "y a pu ka" finir de monté le reste.
Quand tu commence a calculer le block, les pièces et SURTOUT le prix exorbitant pour de l'usinage et l’équilibrage en Gaulle.

Bien l'un dans l'autre, même avec le transport, je me tate.

Merci les gars,

Effectivement je cherche un bloc embiellé ou "y a pu ka" finir de monté le reste.
Quand tu commence a calculer le block, les pièces et SURTOUT le prix exorbitant pour de l'usinage et l’équilibrage en Gaulle.

Bien l'un dans l'autre, même avec le transport, je me tate.