French Mopar Owner's Club :: Afficher le sujet

C'est sympa hein le mécano tout propre :P

J'ai quand méme une question qui me trotte dans la téte depuis un moment concernant ton moteur.
Tu parle d'assemblage mais ton block est déja alésé ?

Si c'est le cas comment a fait l'usineur sans les pistons :huh:

AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh

Peter écrit:

Citation:

AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh

C'est quoi c't'arbre à cames de pédé ??:blink:
Même avec des basculeurs de 1.6 de ratio, on dirait l'arbre à cames du mec qui nettoie les chiottes au Spartacus Café...

Peter écrit:

Citation:

AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh

C'est quoi c't'arbre à cames de pédé ??:blink:
Même avec des basculeurs de 1.6 de ratio, on dirait l'arbre à cames du mec qui nettoie les chiottes au Spartacus Café...

Auteur:	Peter [ Sam Sep 22, 2012 2:18 pm ]
Sujet du message:	Stroker 512 Ci
Donc j'me lance !!! je vais faire le plus de photos possible , avec chaque étape , non seulement pour bien comprendre la chose , mais surtout pour avoir le maximum de retour , sur les ptits conseil pratique , les vérifs a faire etc etc ;) Rappel de la config ; Block 440 +.030 de 78 kit stroker 440/512 de cher 440 source Culasse Pro Comp / intake 2.25/ exhaust 1.81 RV; 10.55:1 Holley Dominator 1050 cfm AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh basculeur hughs engine /ratio 1.6 Header TTI primer tube 1 7/8" collecteur 3" Allumage complet MSD systeme de graissage externe Milodon et toutes la panopli des pompe quivontbien Donc première étape , l'observation !! Donc on pèse la totalité des pièces qui compose l'ensemble mobile et on marie les plus lourde avec les moins lourdes (pas beaucoup d'écart de poids , 1 pauvre malheureux gramme qui traîne :whistle: ) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us voila qui est fait ! Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us et voila les premiers assemblages a blanc ; axe de piston dans la bielle (il faudra mettre deux trois coup de toile pour que ça rentre sans la moindre résistance) Premier assemblage bielle/piston ; bien regarder le sens de la bielle par rapport au piston, de la graisse d'assemblage , et hop .... Uploaded with ImageShack.us un peu eu du mal avec les spiros lock ( je suis pas sur du terme , les circlips pour l'axe de piston ) au début , mais on prend vite le coup de pâte ... plus que 7 , j'y retourne ;)

Auteur:	darkdog [ Sam Sep 22, 2012 2:21 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
les choses sérieuses commence courage ;) ;)

Auteur:	michel [ Sam Sep 22, 2012 2:21 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
ça sent le futur block velu ! ;)

Auteur:	Tof [ Sam Sep 22, 2012 2:24 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Mazette j'hallucine la faible hauteur de la jupe de piston ....

Auteur:	Bigger is better [ Sam Sep 22, 2012 2:25 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
C'est sympa hein le mécano tout propre :P J'ai quand méme une question qui me trotte dans la téte depuis un moment concernant ton moteur. Tu parle d'assemblage mais ton block est déja alésé ? Si c'est le cas comment a fait l'usineur sans les pistons :huh:

French Mopar Owner's Club http://mopar-owners-club.com/forum/

Stroker 512 Ci http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=182862	Page 1 sur 20

Auteur:	nico06 [ Sam Sep 22, 2012 2:48 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
le bloc etait surement deja alesé !!:)

Auteur:	Peter [ Sam Sep 22, 2012 3:53 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Bigger is better écrit: Citation: C'est sympa hein le mécano tout propre :P J'ai quand méme une question qui me trotte dans la téte depuis un moment concernant ton moteur. Tu parle d'assemblage mais ton block est déja alésé ? Si c'est le cas comment a fait l'usineur sans les pistons :huh: en effet , le bloc a était réalésé par l'ancien propriétaire (chally7t pour ceux qui connaisse) j'ai procédé a toutes les prises de cote , et les travaux effectué on était très bien fait . je sais bien que normalement , il faut réaléser avec piston en main , mais c'était déja fait :S avec les pièces en main , j'ai revérifié les jeux de fonctionnement et tout est OK . sinon , ouai c'est super sympa le mécano tout propre , ça change ;)

Auteur:	dodgefred [ Sam Sep 22, 2012 4:50 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
CONTENT POUR TOI PETER J'AI HATE DE LE VOIR TOURNER;)

Auteur:	Bullitt [ Sam Sep 22, 2012 6:36 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Belle table d'opération en tout cas ;)

Auteur:	Fox [ Sam Sep 22, 2012 6:38 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Peter écrit: Citation: AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh C'est quoi c't'arbre à cames de pédé ??:blink: Même avec des basculeurs de 1.6 de ratio, on dirait l'arbre à cames du mec qui nettoie les chiottes au Spartacus Café...

Auteur:	nico06 [ Sam Sep 22, 2012 6:58 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Fox écrit: Citation: Peter écrit: Citation: AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh C'est quoi c't'arbre à cames de pédé ??:blink: Même avec des basculeurs de 1.6 de ratio, on dirait l'arbre à cames du mec qui nettoie les chiottes au Spartacus Café... toujours le petit mot qui va bien !!:dry: :P

Auteur:	ELLIOT [ Sam Sep 22, 2012 7:00 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Fox écrit: Citation: Peter écrit: Citation: AAC ; Comp cam magnum 306s / lift .555 int et exh C'est quoi c't'arbre à cames de pédé ??:blink: Même avec des basculeurs de 1.6 de ratio, on dirait l'arbre à cames du mec qui nettoie les chiottes au Spartacus Café... Jaloux ? :P

Auteur:	nico06 [ Sam Sep 22, 2012 7:03 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
et oui il n'arrive pas a descendre n dessous des 11" alors forcement !!!!:unsure: :huh: :dry: :P ;)

Auteur:	Peter [ Sam Sep 22, 2012 7:03 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
:P bah écoute , on verra bien . mais bon d'après dyno2003 (ça vaut s'que ça vaut) en poussoir flat tappet ça va plutôt bien !!! et l'aac qui fait mieux , et bah c'est pas la taille du dessus mais bien la ref juste en dessous ;)

Auteur:	Peter [ Sam Sep 22, 2012 7:33 pm ]
Sujet du message:	Re:Stroker 512 Ci
Donc la suite ... les 7 autre ensemble on était assemblé ; Uploaded with ImageShack.us c'est beau quand même !!:pouet: second montage a blanc . cette fois ci le vilo . a sec , et avec un peu de plastigage pour connaitre le jeu au coussinet de vilo. Uploaded with ImageShack.us comme c'est parfois un peu obscure pour certain voila c'est quoi du plastigage . Uploaded with ImageShack.us on en coupe des bouts , on les mets sur le vilo , on met les paliers et on sert au couple Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us on enlève les paliers et avec la réglette vendu avec le plastigage on compare l'écrasement Uploaded with ImageShack.us .... 0.0030' , impec pour un moteur un peu velu ! On ressort le vilo , nettoyage , et remontage a blanc , cette fois-ci pour voir ou usiner le bloc (tete de boulons de bielle dans le bas des cylindres ) cette fois ci montage a l'huile Uploaded with ImageShack.us et on resserre au couple Uploaded with ImageShack.us montage des ensembles Bielle/piston , et la premier imprévu ..... ça touche nul part :huh: ... bah ça dois toucher normalement :unsure: Uploaded with ImageShack.us " Allo Plum .... bah ça touche nul part , c'est normal ?" :S "bin Oui , c'est pas obligé !!!...." Bah ça serra ça en moins a faire :pouet: (j'ai vérifier la course quand même , et c'est bon :P ) le piston au point mort haut Uploaded with ImageShack.us donc j'ai monté toutes les bielles(plastigage a chaque fois bien sur) , verifié le jeu inter bielle (qui sont bon ) bref tout va bien quoi :pouet: demain démontage de l'ensemble et dernier nettoyage du block avant remontage final ;)

Page 1 sur 20	Heures au format UTC + 1 heure
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/