bon j'vais essayé d'être clair ! je suis en train de réinstaller mes barres de torsion et je n'y arrive pas, mais alors pas du tout...
Je vous explique, il faut que le train avant soit en position "détente" c-à-d suspendu dans le vide, roues hors du sol, voiture levée, etc...
Pour commencer, j'ai présenté la barre mais l'arrière de la barre se présente dans le châssis avec un plat sur le dessus et la partie avant avec un angle sur le dessus. Lorsque je pousse le control arm pour faire descendre l'ensemble plus bas de façon à avoir un plat sur le dessus de l'avant de la barre, j'arrive en butée (pourtant j'ai tout viré, barre stab, amorto, biellette direction, et triangle supérieur). Je suis au max et la barre de torsion ne se présente toujours pas bien !!!:pinch: :pinch:

Je joins deux photos, la première pour vous montrer ce que j'appelle le plat et l'angle, la deuxième pour vous montrer la pièce que je souhaiterais abaisser. Alors, cette pièce peut elle monter et descendre facilement.... ah je ne sais plus, ça me prend la tête, j'en ai marre, ouin, ouin !!! [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1050612_copier.jpg[/img]

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

et voilà la deuxième photo, c'est cette pièce que je voudrais faire descendre... [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1050613_copier.jpg[/img]

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Normalement lorsque la vis est completement desseree ,ton bidule doit descendre !
La tu asperger au WD40 ?

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COUDA écrit:


Oui c'est bien ça, il doit descendre librement (enfin plus ou moins) en butée sur la vis complètement desserrée.

Je ne l'ai pas aspergé de WD40 j'ai reconditionné le lower arm, et en plus j'ai tapé dessus au marteau pour le faire descendre mais il parait en butée..

Merci pour ta lumière en tout cas, je vais aller voir ca de plus près.....;)

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Es-tu sûr d'avoir remis les barres dans le bon sens ?
Et à leur place ? (y'a une droite, une gauche, et un avant, un arrière...)

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Normalement, si tu as respecté le sens RH à droite et LH à gauche, ça doit rentrer avec le bras inférieur pendant..............:)

philippe écrit:


je n'ai pas déposé les barres de torsion, elles sont restées dans leur emplacement respectif. Je suis stupéfait de la vitesse avec laquelle j'obtiens de l'aide......VIVE LE MOC ET SES MEMBRES....:)
Merci;)

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Ce qui me semble bizarre sur la photo, c'est la pièce qui est réglé par la vis de hauteur de caisse, elle me semble en position haute comme si tu avais réglé la vis au maxi.......Essaye en la faisant tourner vers le bas..........:)

oui mais ce qui est curieux c'est que la vis est désserrée à fond et que je lui ai tapé dessus -la pièce de réglage- et qu'elle ne descend pas...je vais voir ça demain, quitte à déposer les lower arm...;)

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Essaye en libérant l'axe du bras inférieur, l'écrou est de l'autre côté du bras sur le berceau.........;)

Es que tu a changer les bare ou es les barre que tu avais avant?

Si tu les a remplacer, es les bonne?

Les barre A body sont différentes des barre E ou B body (plus courte je crois)

De toute façons, pour les démonter ou les remonter, tu a besoins d'un outils (genre pince étaut) que te permet de les tordre un peu pour les instaler.

Le WD40 est éficase pour les démonter, mais pour les remonter, utilise de la graisse (au cuivre c'est mieux) a l'avant comme a l'arrière.

voila l'outil: Chrysler Torsion Bar Remover/Installer

[img]

Message édité par : Popeye, à: 02/03/2008 07:41

voila l'outil 2 :angry: : Chrysler Torsion Bar Remover/Installer

[img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/bar.jpg[/img]

philippe écrit:



GAGNE !!! impeccable, l'affaire est dans l'sac, j'ai aussitôt pu baisser les leviers et insérer les barres de torsion... merci pour ton aide, et pour votre aide, c'est vraiment sympa !:) :)

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