que necessite comme prépa ou caracteristique la pose de deux turbo sur un SB mopar?

avez vous des experiences ou des connnaissances a faire partager !:) ;)

nico06 écrit:


J'connais pas grand chose dans les bi-turbos, il y a une multitude de kit pour SBC à des prix qui font réfléchir :woohoo: :woohoo: , mais c'est comme pour tout moteur tapé (Bi-turbo, compresseur 6/71 ect..), si tout est pas forgé en dessous, étudié et monté aux p'tits oignons, autant se "torcher l'cul avant de chier" dixit mon Father, ça va marcher 3 minutes avant de tout s'prendre dans la gueule :S

t'as qu'a aller voir patrick et sa GTO turbo!

pour patrick, demande à laurent, je n'ai pas son adresse.
sinon, j'ai acheté récemment un livre sur amazon "maximum boost" de Corky Bell aux édition bentleypublishers.
je te le pretterai à l'occaz.
sinon j'ai un pote qui a bossé chez turboshop pendant 7 ans aussi :)

Salut,
La prépa moteur pour un setup turbo est globalement la méme que pour n'importe quel moteur tapé, piston et vilo forgé sont un minimum.
En suite selon les perfs attendu il faudra envisager de décomprimer le moteur ,des soupapes d'échappements en inconel, un systéme de reffroidissement huile et eau digne de ce nom, un intercooler, un carbu ou injection adapté à la suralimentation.

Il faut garder à l'esprit que le turbo est un pousse au crime, le gain de puissance et si facile à modifier que le reste de la mécanique est vite dépassé si on céde au chant des sirénes :P

Les modifs listées sont pour un setup street, si tu veux faire les choses correctement il faudra changer l'aac pour un avec au moins 114° de séparation et des levées modestes, un jeu à la coupe des segments supérieur et un joint de culasse de bonne qualité, si possible MLS.

Le plus important est d'avoir une géométrie de turbo adaptée à ton moteur et à l'utilisation sans quoi tu va te retrouver avec un poumon qui avance pas.