Bonjour a tous,

Voila je viens faire appel a vos connaissance et votre experience pour m'eclairer sur un probleme survenu il y a peu...En effet, en voulant faire mon niveau d'huile moteur ( 383 ci ) , j'ai pu constater comme on dit, de la mayonnaise, donc de l'eau dans l'huile. J'ai donc decidé de deculasser, sachant que j'avais refais mon moteur il y a 6 mois et que jusque la, aucun soucis a signaler. J'ai donc deculasser et aucun soucis au niveau des joints de culasse, aucune trace ou autre qui pourrait faire penser que de l'eau passe dans le moteur...En clair, je voulais savoir si quelqu'un avait deja rencontré ce probleme et parmi ceux qui connaisse bien ces blocks, a quel niveau, hormis les culasses, devrais je regarder...
Merci d'avance pour vos reponses et bonne journée :)

( Dodge Charger 68, v8 383 ci 69 )

tu as vu beaucoup de "mayonnaise" ?
as tu vidangé ton bloc pour vérifier la quantité de flotte qu'il pouvait y avoir dans l'huile ?:huh:

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Ben y en a, et je pense un peu trop pour que ce ne soit que de la condensation, et oui, j ai vidangé et difficile de voir la quantité d eau. J ai oublié de précisé que lors d une sortie d ancienne, j ai du rouler sous de forte, très forte pluie et sachant que mon pui de jauge n est pas super étanche, j ai aussi pensé à cet piste

bizarre peut etre as tu avalé de l air trop humide? Ta mise à l air du bloc et ton reniflard ( valve pcp) ne sont pas bouchés;) ?

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Tu fais pas les choses à moitié, toi, dis-donc: un peu de mayo sur la jauge, hop, je déculasse...!
Sous les caches culbus, y'avait quoi ? C'était rempli d'Amora bien épaisse, ou y'avait deux trois p'tits spots ?

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Moi c'est pareil, cendrier plein, j'change d'auto...et j'fume pas :lol: :lol: :lol:" treffle de mise en plie", ça peut pas venir des vis de pompe à eau (comme sur les small) qui peuvent faire communiquer le circuit de refroidissement avec le bloc, ou un truc du genre....j'ai un doute en même temps :S :S :S

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Oui, je pensais au joint de culasse, mais pas vraiment convaincu quand même et etant donné que je fais quelque travaux de carroserie dessus, je me suis dit que j'allais deculasser pour en avoir le coeur net. Effectivement Fox, en demontant mes caches culbus, j'avais de la mayonnais sur les parois, mais pas dans le carter d'huile. Cependant, dans le fond du carter, on voie que dans le peu d'huile qu'il reste, il y a un peu d'eau...

Une petite astuce pas cool mais efficace.... Trempe le bout de ton doigt dans cette mayo et porte le sur le bout de ta langue. Si c'est sucré (glycol) c'est que le liquide de refroidissement communique. Si non, c'est de la condensation. Cela peut arriver si tu démarres régulièrement ton moteur pour le "faire tourner" mais sans le laisser suffisament tourner pour qu'il prenne sa température....

laurent416 écrit:

Vous tenez des propos bizares sur ce forum !!!!!! :P

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COUDA écrit:


Peut etre :) mais il a raison, si c'est sucré, c'est l'antigel du circuit d'eau :boufon: ( premiere année a l'ecole Mc Gyver ) :lol: :lol: :lol:

Mais bon a part sa, comme disait Fox sur un autre poste, cela peut venir des goujons pas étanches ; peut etre :blush:

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

Bon ben je vais analyser tout sa. Merci beaucoup pour vos reponses :)

alors , tu as leché ton doigt ? c'est sucré ou pas ?

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

oups, pardon pour ma rapidité a repondre...Oui, j'ai essayé ce que tu m'a dit, et ce n'etait pas sucré...Après, sa fesait quelques jours que les caches culbu etaient demontés...ils ont peut être eu le temps de secher...

j'dis ptêtre une connerie mais ta culasse elle est en fonte?
et c'est un bloc aléser ou des chemises que tu as?

Tu nous donneras la réponse quand tu auras trouvé?