Salut a tous,
A la recherche un AAC velu en Hydraulique, les Forum US vente les mérites du
COMP Cams Xtreme Energy Hi-Lift Duration 295/307, Lift .564/.564
Quelqu’un le connait ‘il ? rest’il roulable ? pompe a dépression obligatoire ?

j viens de regarder , c'est bien un hydro (enfin existe aussi en méca) et c'est le plus gros :P

Il est conseillé un converto avec stall 3000 et d'avoir un RV de 10: 1 donc , comme d'hab , si moulin d'origine , ça ne sert pas a grand chose ;)

Salut Fred, moi j ai celui la en hydro,

http://www.summitracing.com/parts/CCA-CL21-227-4/

à 525/525 de lift, (un peu moins que le tiens) encore super roulable et doux,ralenti discret, avec des culasses alu et 9.9 de compression, culbu d origine.
Et un converto à 2200trs

Pour le freinage, je pourrais pas te dire, je n ai pas d assistance.

Il repond bien en tout cas.

564/564, ça doit encore secouer un peu plus, mais il me semble que ça commence quand meme à faire beaucoup pour de l hydrau?? :huh:

Actuellement a presque 500 de lift, j'ai toujours du frein

Sauf épouvantable niaiserie de ma part, et si j'ai vaguement retenu les trucs vu à droite à gauche, c'est surtout le "croisement" qui fait perdre la dépression, non ??

Parcontre rien a voir, je viens de rentrée un Speed Demon 750 Double pompe j'ai hate de voire la difference avec le 3310.

Peter écrit:


Merci Peter, pour tes conseils

Une meca c'est un tous et BB Mopar ça demande a respirer avec les culasses, pipe d'orig c'est sur que ça le fait pas.

Entre nous, j'suis pas né de la derniere pluie, j'ai connu le guru de Mr Fox a l'equope où il venait avec nous au rencard du Blanc Mesnil, il n'avait meme pas de bagnole le gas !!!
Comme je vendais un 400 pour une misère, il me disait « tu devrais le garder je suis sur que l’on peut en tiré des chevaux de ce moteur »;) .

FredBbody écrit:
Un monde !! Mais faut comparer ce qui est comparable: le 3310 est un carbu à dépression, que l'on peut certes améliorer fortement, mais qui restera quoi qu'on fasse, à dépression, donc simple pompe...
Un double pompe méca, c'est "racing", une autre planète ! :P
Prends un abonnement à ta pompe la plus proche...parce qu'on y prend goût, à mettre le pied d'dans, avec un méca !!;) ;)

FredBbody écrit:
Sauf épouvantable niaiserie de ma part, et si j'ai vaguement retenu les trucs vu à droite à gauche, c'est surtout le "croisement" qui fait perdre la dépression, non ??
Si j'me rappelle bien, j'avais un "Purple" qui liftait à .484 sur mon 440, et le Viet avait le .509 sur son 400, et no souçaille côté frein, pour lui, et à fortiori pour moi...
Il devrait pouvoir confirmer, mais j'ai pas souvenir que ses freins étaient un problème...
Haaaa, ce 400...Quelle merveille ! Il pétait le feu, ce "tout fonte"...11.3 à Pod avec le protoxyde...Et tranquille Emile sur la route...Du bonheur ! Un RV de motoculteur, une Torker II, un 3310, un spaghetto genre Hedman, tout le reste stock, les culasses revues par "le Chef", soupapes stock, basculeurs renforcés, converto 10" qui "envoyait" un soupçon, des slicks de vélo, et hop !! 11.3 avec le Cheater ! Mieux que ma bagnole... :P :P J'ai pas souvenir de son meilleur temps en atmo, mais ça devait être dans le milieu des 12", par là...
Une merveille, que j'vous dis...;)

et ce que tu avait comme kit Nos!!