Si c'est le cas, et que tu sors les goujons, n'oublies pas de les remonter avec une pâte efficace qui résiste un brin aux trés hautes températures...Ca monte à 7-800 degrés, à cet endroit là, une sortie d'échappement...Personnellement, j'me sers de pâte pour "rafistoler" les échappements, genre "FireGum" de chez Holts, qu'on trouve partout et qui me donne pleine satisfaction depuis des années...;)

c'est valable que pour les goujons ou pour les visses aussi?:unsure:

Je te confirme que c'est rigoureusement pareil, vu que les culasses sont absolument identiques...Si tu as la chance que les goujons restent en place, et que ce soit des écrous qui se dévissent sans problème, il n'y a rien à faire...Si ce sont des vis en lieu et place des goujons, faut vidanger...
Et si ce sont des goujons, avec des écrous rouillés qui refusent obstinément de se dévisser et que les goujons viennent avec l'écrou, ben, pareil, mauvaise pioche, faut vidanger...
Les filetages débouchent effectivement dans les passages d'eau des culasses...C'est chiant, mais c'est comme ça...Cela dit, avec certains collecteurs, les vis sont préférables aux goujons, pour pouvoir sortir le collecteur sans avoir à démonter tout un tas de foutoir autour...;)

Si c'est le cas, et que tu sors les goujons, n'oublies pas de les remonter avec une pâte efficace qui résiste un brin aux trés hautes températures...Ca monte à 7-800 degrés, à cet endroit là, une sortie d'échappement...Personnellement, j'me sers de pâte pour "rafistoler" les échappements, genre "FireGum" de chez Holts, qu'on trouve partout et qui me donne pleine satisfaction depuis des années...;)

le fait de remonter les goujons avec de la pâte, c'est valable que pour les goujons? ou faut le faire aussi si c'est des visses?

le fait de remonter les goujons avec de la pâte, c'est valable que pour les goujons? ou faut le faire aussi si c'est des visses?

le fait de remonter les goujons avec de la pâte, c'est valable que pour les goujons? ou faut le faire aussi si c'est des visses?

T'as peur pour tes chaussures???
Sinon, tu devisses tes collecteurs, y'a 1/2 ou 1 litre d'eau qui va se barrer.... quand t'as fini, tu remontes le tout et tu fais le complement par le radiateur et BARKA!!! :P

fanfan écrit:
C'est bien la question la plus grotesque (surtout aprés deux pages d'explications...) que j'ai entendu !! :P :P

(edit: non, finalement, c'est pas complètement con comme question, parce que je viens de chercher sur le Net des renseignements sur le comportement de l'eau face aux éléments extérieurs...Et il semblerait que la flotte, et bin quand elle arrive face aux filetages de culasses, et bin elle regarde ce que c'est qui bouche les trous par lesquels elle pourrait se barrer, et là, elle réfléchit, la flotte...Et si c'est des vis qui sont dans les filetages, elle fonce, et se barre, parce que les vis, c'est rien que des grosses tapettes...Par contre, si c'est des goujons, ben la flotte, elle moufte pas, et elle ramène pas sa gueule, tu vois...Elle reste sagement au bord du filetage, et si elle fait mine de vouloir se barrer par les filets, ben le goujon, y lui claque la gueule, à la flotte, tu vois...Eeeeet ouais, c'est comme ça !! C'est un dur à cuire, le goujon, tu vois, et y se laisse pas emmerder, l'goujon...Qu'une seule goutte d'eau fasse semblant de vouloir y aller, dans le filetage, et elle se prend une branlée, la goutte d'eau, j'te dis pas...Ha mais !! C'est pas comme ces grosses tarlouzes de vis qui laissent passer n'importe qui et n'importe quoi, tu vois...hahaha ! A poil les vis ! )

T'as peur pour tes chaussures???
Sinon, tu devisses tes collecteurs, y'a 1/2 ou 1 litre d'eau qui va se barrer.... quand t'as fini, tu remontes le tout et tu fais le complement par le radiateur et BARKA!!! :P