Salut les gars,

Il y a longtemps que je pense à monter cette admission sur un small bloc.

Au dela du fait que ça ne serve à rien ou que ça consomme, pouvez-vous me dire où l'on peut commander une paire de carter AFB qui totaliseraient à eux eux deux seulement 600cfm.

Je ne suis pas sur du tout de me jetter a l'eau mais j'aimerai bien savoir déja si potentiellement le montage est possible de nos jours avec des carbus neufs ou reconditionnés.

Je vous remercie. :) [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/ofy_5615_w.jpg[/img]

J'ai bien peur que ça ne serve pas à grand chose, mis à part des dépenses et des galères supplementaires...:unsure:


Le côté esthétique peut-être, hmoui, et encore...

Je trouve que l'Hemi y a gagné quand j'ai changé les deux châteaux branlants pour un 3310 monté sur une M1.
Plus souple, mieux reglée, moins gloutonne.

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They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

Je te crois volontiers mais j'aimerai savoir si c'est possible.

Bon perso pour la question du look y a pas photo, plus y en a mieux c'est :laugh:
Si je pouvais monter un Six-pack je le ferai sans hésiter mais les 3 carbus totalisent 1350cfm.. ca fait beaucoup pour un petit small :unsure:

Bof ! y a bien u des 340, gavé au six pack !!!! Et comme le disais mon grand père:

"Je ne dit pas que ça serres a quelque chose, je dit que ça défoule" :P

y a ça : http://www.marineengineparts.com/shopsi ... age77.html

Holley 2BBL_300 cfm, a 520$ le bout :pinch:

Respire, tu aurras éssayer :laugh:

Message édité par : Popeye, à: 29/11/2007 20:15

Je ne voudrais pas m'avancer, mais on dirait que ta pipe a un double perçage. Holley/Mopar compatible, donc?

Reste plus qu'à trouver un petit Holley (390cfm? http://www.holley.com/0-8007.asp) avec des secondaires à dépression, des ressorts de diaphragmes tarés un peu forts, et hop!
Ils ne s'ouvriront pas trop souvent, les secondaires, ou alors juste avant le rupteur.
En plus, ça sera économique (enfin, autant qu'un double pumper, puisque tu n'utiliseras quasiment que les primaires des 2 carbus). Mais un poil cher, et plus chiant à régler...

Merci Fabien mais pour les small bloc le probleme est qu'on ne peut pas monter de holleys sur les dualquad, because y a pas assez de place pour les cuves. ;)
Donc c'est du edel ou carter abligatoire. Et comme c'est pour un montage vintage je prefereai des carter AVS ou AFB (je sais plus) reconditionnés et réglés spécialement pour du dual quad small bloc.

Je sais que ca peut paraitre farfelu et idiot a l'époque des super pipes air gap et des quickfuel, mais durant les 60s ce package existait pour les small blocs.
Ca a même été mis au point par notre equipe de choc bien connue ;)

Tu connais pas une boite qui refait des carter et qui les vends reconditionnés?

Message édité par : Christophe31, à: 30/11/2007 09:41

:woohoo: [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/dualquadengineers-a87e28c4dfeba80211ac69fb0ab9db93.jpg[/img]

Il y a eu des "dual quad" sur les 318 première génération ("polyspheric" sur Fury 57 et 58), rappelez vous Christine !!

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Bien sur!

Sans attaquer le GM avec les tri power sur les 348, les dual quad sur les 283 des corvettes etc...

Encore une fois je crois volontiers qu'un holley bien réglé marche mieux mais je voudrais quelque chose de plus vintage et original.

Christophe31 écrit:



Louable intention ;)

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Si, il me semble que quelqu'un ici avait fourni un lien sympa vers un fournisseur de carbus sur eBay...


Dis-donc, toi, tu n'aurais pas acheté quelque chose de plus léger qu'un van, récemment???

ET LES PHOTOS???

Je vais regarder encore sur ebay mais les seuls carters que j'ai vu sont des vestiges.

Pour le reste on verra demain. ;)

Je crois que je vais devoir abandonner ce projet! :dry:
On trouve les admissions neuves ou sur ebay, mais pour les carbus: NADA!

:angry:, :angry: et re :angry:

Et pour mon ultime graal: les 4 Weber IDF, on trouve les carbus, mais alors les admissions j'en ai jamais trouvé une seule!

J'aurai du acheter une Chevy ou oune Ford :unsure:

Message édité par : Christophe31, à: 06/12/2007 10:46

pour ta barracuda 68 69:evil: :evil: monte une edelbrock torker 340 avec un carter AVS des cache culbus direct connection ou cal custom.la tu auras quelque chose de vintage :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Je sais bien Fred, ca c'est mon option de secours.
J'ai le carter 625cfm reconditionné, les cache culbus je prefere laisser les spéciaux Formula S, et les pipes single quad vintage se trouvent en cherchant un peu.

Quand a la barracuda c'est une 67 en 273 Commando :)