Hier je trouvais qu'au ralenti le moteur vibrait
ce matin pareil et je coupe le moteur impossible de redemarrer

tension batterie 11.40

je mets le booster , il demarre tous seul mais la batterie ne se charge plus


a voir donc soit alternateur soit faisceau


est-ce qu'il a quelqu'un qui a des bon plans pour alternateur pas chère ?

merci

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Que dit le Métrix aux bornes de la batterie quand le moteur tourne ?

mecanovi écrit:
C'est sur quoi, déjà, comme chignole ? Si l'alternateur a l'âge de ses artères, il se peut que ce ne soit que les charbons qui soient morts...Ca se change en 10 minutes, et on doit pouvoir trouver ça chez n'importe quel électricien auto un peu pointu...;)

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dodge ramcharger


moteur tournant voltmètre au + et - batterie = 11.00v

moteur tournant + alt et masse = 11.00v

fiche rouge 11.00v
fiche verte 7.00v

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Si je ne dis pas de bétise, la fiche verte est le plus après contact, celui qui donne "l'info" au régulateur de délivrer ou non la charge de la batterie.
Donc, si 7 volts à la borne verte, pas d'info pour déclencher la charge de l'alternateur, de plus, 7 volts c'est très peu, une mauvaise masse doit se promener quelque part dans le faisceau.

Possibilité de faire un essai avec une autre batterie avant de te lancer dans des frais et du démontage?

d'apres le schema

la fiche rouge est le + apres contact et la fiche verte vient du régulateur .

le rouge alimente le rotor et celui-çi fait sa masse par le régulateur (fiche verte) qui ouvre ou ferme le circuit à la masse en fonction de la tension

demain je mets la fiche verte a la masse et je teste pour voir si j'ai bien de la tension qui sort augmente en foncton de la vitesse

si c"'est bon alors alternateur charge mais régulateur hs et si ça change rien alors régulateur bon mais alternateur HS

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je comprend rien

je debranche la fiche verte et la mets a la masse pour alimenter les rotor
je mets le moulins en route et je controle à ma batterie rien qui charge
je demonte la cosse + alt qui va à la batterie et controle la tension sortie alternateur et je trouve 20 volt
je rebranche et toujours rien à la batterie
je controle la continuité du fil entre le + batterie et le + branché sur l'alternateur et j'ai 9 ohms.
continuité du stator 20 mega ohm

à rien comprendre!!

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tu mets un auto réguler et basta !
:lol:

on c'est fait chier avec Loic à changer les régulateurs, essayer de comprendre pourquoi mon alternateur charger trop! (l'inverse de toi ,mais quand tu prends deux batteries dans les dents c'est un peu chiant aussi !!:whistle: )

Pour au final repartir par la route sans alternateur !

Et le lendemain y avait un alernateur de renault 21 (qui monte sans modifs !) et plus de problèmes .

14.5 v tous le temps ! avec lumière ,sans lumière ect ect ...

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Page blanche !!

Si tu as 20 volts en sortie d'alternateur, c'est que celui-ci est bon, voir plutôt du côté du régulateur.

Sinon, je suis de l'avis de Peter, un auto régulé et hop fini les galères, sur mon W200 crewcab (en avatar) j'avais monté sans modif un alternateur de TRM4000, j'avais besoin de 24volts pour mon treuil.

oui pareil auto régulé sur mon ram de 88 c'est ce que j'ai et c'est magique 14.5 v loupiottes ou pas ;) ;) :whistle:

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if it ain't a mopar it's pure shit

Peter écrit:
Non, Peter, non..."Etc", abréviation de "Et Cætera", qu'on pourrait traduire par "et tout le reste"...Qui se prononce "ette cétéra"...et non "Ec cétéra", et donc pas "ect" en abrévié...;)
Je vois que tu fais des efforts, c'est bien...Tu vas finir fin linguiste !

Bon élève, suis bien en cours, encore un peu dissipé mais en net progrés ! Continuez ! C+

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merci Fox de pourrir mon post et d'ailleur je crois que ce n'est pas la première fois


j'ai retesté aujourd'hui et ça ne change rien
en sortie alternateur j'ai de 3v à 20v
j'ai commandé un alt et un regul , on verra

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mecanovi écrit:


Depuis quand la culture pourrit les posts ?

C'est bon professeur Fox. Je suis assez fayot ? Est-ce que je peux avoir un A en discipline ?

mecanovi écrit:
Oui, mais j'aime bien...

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Fox écrit:


;)

Je me coucherai moins con ce soir ! :lol:

En tous cas C+ doit être ma meilleur note en français :pouet: (quand j'allais en cours de français ! c'est à dire rarement :whistle: )

Tu recommandes alternateur + régulateur ? on te dit tous de passer auto réguler :-/ :lol:

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