tu mesure la distance entre la queue de boite et le nez de pont divise le résultat par deux ce qui te donneras le centre et tu le place un peut plus vers l'avant de cette mesure ;) ;)

en fait on peut se le fabriquer soit même?c'est juste pour éviter que l'arbre tombe si ça casse en sortie de boite?

fanfan écrit:
N'importe quel bout d'fer plat de 6millimètres plié sur le genou fera parfaitement l'affaire...Bien sûr !
En course, c'est 6 millimètres pour être "homologué", c'est tout...S'il fait que 5, on te pardonnera...
En fait, ce n'est obligatoire que si on chausse les slicks...En pneus de route, ça sert à rien...;)

le but étant de protéger ta bagnole d'une casse d'arbre, et éviter qu'il ne se plante dans le bitume et te fasse faire un looping par l'avant...Une trentaine de centimètres aprés le croisillon de sortie de boite est parfait...C'est moins utile à l'arrière, un safety-loop, vu qu'il n'y a pas de risque de "plantage" dans le sol...

:blink: Ah ouais!! Sans parler des caisses préparées, les casses d'arbre sont fréquentes sur les vieux tromblons?

:blink: Ah ouais!! Sans parler des caisses préparées, les casses d'arbre sont fréquentes sur les vieux tromblons?

Je sais que ça peut paraître étonnant, mais l'effort sur l'arbre n'est pas si important que ça, en définitive ! Amusez vous à enrouler une corde autour de l'arbre, et tirez dessus, par le côté de la bagnole...L'effort à fournir n'est pas énorme pour déplacer l'auto......