Comme on savait pas quoi faire hier soir, on a désossé mon corbillard...

_________________
We are Anonymous...

A l'ancienne ! Cric, chandelles, chèvre, par terre, comme des vieux, sans pont ni tout l'toutim... :P

_________________
We are Anonymous...

On a pris not' temps, tranquilou: commencé à 17h45, le moulin était par terre à 19h50...(pratique, ces capots qui s'ouvrent "grand" sans les démonter: un bon vieux balai en guise d'étai, et hop...)

_________________
We are Anonymous...

"Faut tirer la chêvre !" qu'y me dit, le seraph...Bon, j'me suis dévoué, forcément, elle était orange... :P :P

_________________
We are Anonymous...

Pour le punir, le Monaco l'a bouffé !! :P

_________________
We are Anonymous...

Pauvre balai. J'ose espérer que tu ne mets pas les mains comme sur seconde la photo, avant que le moteur ne soit surélevé. Sinon l'étai qui se débine et hop, dix petites saucisses sur le sol, avec le chat qui se régale.
Plus besoin de gants, une bonne paire de chaussettes comme pour les lépreux, dont il est question dans le père noël est une ordure.

Voilà un bon exemple pour les chiens fous qui se trimballent ici. :P

Beep Beep écrit:
Sot que tu es...Au pire, le capot tombe sur la chêvre, mééééééh non, même pas: les terribles barres de torsion, une fois déboitées de leur support, empêchent le capot de tomber !Tout est prévu, calculé, mesuré...Sont forts, chez Dodge !

_________________
We are Anonymous...

ça me laisse songeur j' ai un small bloc à déposer :lol: :lol: :whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:

L'enfance de l'art, faut bien le dire...Quelques fils électriques, les échappements, le démarreur, le tuyau d'essence, le kick, le câble de gaz, les tuyaux de flotte, le radia, le ventilo (pour pas s'faire chier, sinon on peut même les laisser si y'a d'la place...), les tuyaux de pompe de DA, les boulons de tour de boite, les pattes moteur, et sauf erreur ou oubli, ça sort tout seul...P'tit calage de boite avec un cric et une cale, et zou...Ca faisait un moment que j'avais pas sorti de moulbif par cette bonne vieille méthode (depuis un moment, on passe par en dessous...C'est comme avec les filles: c'est moins fatigant...) ben ça va vraiment au poil...;)

_________________
We are Anonymous...

Ha pinaise quel beau bébé! je parlais du break évidemment ;)

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Ah ah, le monac part bientôt finir sa vie en Bretagne.;)

...en un seul morceau j'espère :unsure:

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Fox écrit:


oui mon cher Fox sauf que sur un 318 injection il ya plus de fils sur le faisceau electrique et puis aussi LE CALCULATEUR ET toute la tuyauterie essence + la clim et son compresseur et comme ça fonctionne ce serait con de le laisser sur le moteur.:lol: :lol: :whistle: BON va falloir que je prenne un coup de nerf et que je me jette à l'eau....:lol: :whistle: :whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

oops j ' :S ma gouré de photo:blink: voila la bonne:whistle: :whistle: :whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Putain je vous l'aurais bien pris ce corb' , putain de pognon ...

Sinon à voir le prix d'une rectification de culasses je me renseigne : combien pour le moteur complet ?

_________________