bienvenue au club deja quel est l usage prevu pour ta charette ??? ensuite taille des pneus ratios de pont ,, .... gardes tu les culasses d'origine ou tu montes de l aftermarket??? IL YA PLEIN DE SITES QUI PEUVENT TE GUIDER ..... pose le bonnes questions et rapelle toi que le carburant est cher...... et que pour rouler avec ton joujou il faut pas un truc trop pointu...... enfin on veut tous un truc qui fasse 10l aux cent qui pousse "méchant "et qui ai un ralentit impecc à750 tours:woohoo: mais la c'est du domaine du reve avec nos etrons de 40ans:lol: :lol: :lol: :whistle: :whistle: :woohoo: un aac plus pointu que lorigine te donneras un peu plus de nerf à ta caisse mais faut pas oublier tout ce qui va avec : pipe admission carbu culasses distrib etc etc:whistle: ;)

tout est dit ;)

bienvenue au club deja quel est l usage prevu pour ta charette ??? ensuite taille des pneus ratios de pont ,, .... gardes tu les culasses d'origine ou tu montes de l aftermarket??? IL YA PLEIN DE SITES QUI PEUVENT TE GUIDER ..... pose le bonnes questions et rapelle toi que le carburant est cher...... et que pour rouler avec ton joujou il faut pas un truc trop pointu...... enfin on veut tous un truc qui fasse 10l aux cent qui pousse "méchant "et qui ai un ralentit impecc à750 tours:woohoo: mais la c'est du domaine du reve avec nos etrons de 40ans:lol: :lol: :lol: :whistle: :whistle: :woohoo: un aac plus pointu que lorigine te donneras un peu plus de nerf à ta caisse mais faut pas oublier tout ce qui va avec : pipe admission carbu culasses distrib etc etc:whistle: ;)

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Pour les site qui peuvent me guide c'est lesquels ^^

quand j'entends parler de 500 de lever par exemple c'est quoi ?

j'y reviens ,pour moi ya pas 500 solutions,juste 3 :la premiere ne te concerne pas ,car c'est d’être un pro avec toutes les connaissances en mécanique ex le gourou de la fc ou autres. la 2e avoir dans ses relations un gourou qui a ces connaissances et qui axcepte d’étudier et de te donner un coup de pogne .la 3e que j'ai appliquée prendre un ensemble connu qui fonctionne,j'ai acheter le bouquin mopar perf pour les small (le big aussi d'ailleurs) et j'ai appliqué une recettes connu et testé depuis les ramchargers qui eux étaient ingénieurs chez chrysler et coureurs avec les résultats connus,peut être pas un moteur de la mort dans mon cas mais au moins tout les pièces sont cohérentes avec la config que j'ai choisie ;)

ya rien d'evident là dedans, mais il y a d'autres choses a prendre en consideration. expl avec l'ancien moteur j'avais un MP 284/284 484/484 ,ben j'avais des freins limites et ralenti boiteux ,maintenant avec toujours un MP 284/284 528/528 meca j'ai des freins comme avec le moteur stock et un ralenti stable a 650 tr ,ça parait pas logique ben si ya aussi a prendre en compte d'autres choses comme l'over lap etc .ce qu'il ne faut surtout pas faire c'est prendre des pieces parce celle là sur une caisse va du tonnerre ,une autre qui fait pareil sur une autre caisse,il faut tout prendre d'un ens coherent. maintenant t'est un grand garçon tu feras comme tu voudras :lol: