Salut à tous,

Dans la resto actuelle de ma charger 72 avec son 318, je compte me faire une ligne Inox au taf.
Le 318ci sera certainement équipé de la sorte :
Carbu + admission perfo (kit Holley ou edelbrock)
Arbre à cam perfo
Piston KB + segmentation neuve
Allumage électronique
pompe à eau HD idem pompe à huile
Voilà en gros (si c'est trop vague je peux détailler plus)

Actuellement j'ai des collecteurs tube, 4 en 1 que je vais conserver, la sortie des 4 en 1 est en 76mm extérieur soit du tube de 2''1/2
Ma ligne actuelle, bien fatigé, a une cote en dia exterieur de l'ordre de 56mm, c'est un peu moins que du 2'' ... il y a une réduction sur chaque ligne pour passer de 2''1/2 à 2'' ....

Vous avez devinez ma question ....

Pour mes nouvelles lignes, je reste sur tube de 2'' ou je passe en sur du tube 2''1/2 ?
(2'' -> je garde de la contre pression sur les soupapes d'échappement, mais ça risque de pas assez respirer ???)
(2''1/2 -> ça respire trop, pas assez de contre pression ???)

Qui peut le plus peut le moins après tout ?

Voilà merci d'avance les gars d'éclairer ma lanterne

++

Tu les garde comme a l'origine, et tu fait des Cut Out pour le drag, après les 4 en 1. Si non, tu vas perdre tout le couple du moteur a bas régime.

Ok donc conserver la taille d'origine c'est mieux, bien noté merci

Pour les cut out et le drag ... ça va aller :lol:
Une utilisation street me suffira .... pour le moment

carément meme , collecteur fonte et du 2" il ny a riend e mieux !

Je suis en 4/1 et ligne en 2.1/2 bein je te raconte pas c'est santaPod à chaque fois que je la prend .

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Tof écrit:
Tiens, bin hier matin, à Meaux, c'était "opération sonomètre" !! Evidemment, j'me suis fait serrer au feu rouge en allant au turbin...Un brave poulet avec un peu de bouteille (j'veux pas dire qu'il en avait abusé, non, j'veux dire un papy...) m'a épluché mes papelards et est resté scotché sur le fait qu'il n'y avait pas le nombre de décibels ni le régime sur mon carton !! je lui ai répondu: "Vous savez, m'sieur, je travaille pas à la prefecture, moi...Ca sera pas la première fois qu'un fainéant de fonctionnaire fait pas son boulot...Et pis si ça s'trouve, pour les vieilles merdes comme la mienne qui datent de mathusalem, c'était p't'être pas obligatoire..."
Il en a convenu, et m'a foutu la paix...Par contre, le p'tit gars avec sa Ducat ou son Aprilia Racing Replica, ça n'avait pas l'air d'être la même musique...:( :( Ca puait le mauvais 1/4 d'heure...:side:

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We are Anonymous...

ok cool merci pour ces éclaircissements, c'est parti pour une ligne en 2'' maison.

Pour les silencieux vous me conseillez une marque, un type en particilier ?

Je pensais partir sur une de ces références summit :

http://www.summitracing.com/parts/FLO-942040/
http://www.summitracing.com/parts/IMM-16802/
http://www.summitracing.com/parts/SUM-633250/

Après tout des petits cutouts ça peut le faire c'est vrai, ça coûte rien après tout :pouet:

je ne voudrais pas faire le vieux con, mais pourquoi la faire en inox. le son est généralement dégueulasse, et tu risque d'avoir des silencieux, tombé en tas de rouille avant la ligne. je dis ça parce que j'ai déjà fait la connerie.

je suis d'accord avec Tof, il n'y a rien de mieux qu'une ligne complète d'origine, que tu trouveras pour une poignée de dollars et qui te donnera déjà du boulot pour l'installer. En général, elles ne sont pas parfaites mais s'adaptent très facilement. et de plus, elle durera au moins 10 ans les doigts dans le pif.

En ce qui concerne les collecteurs, 100% d'accord avec Tof. les collecteurs en fonte te permettront d'exploiter au mieux ton moteur. Les quatre en un, te font perdre du couple et sont beaucoup plus bruyants. de plus, ils sont véritablement utiles quand tu es en échappement libre pour prendre plus de 6000 tours. En dessous, ça ne sert strictement à rien et ça dérègle ton moteur.

Enfin, je dis ça parce que c'est ce que je ferais à ta place, mais tu fais comme tu veux. ;)

Argh ! je défaille, je mourisse...Mes yeux me trahissent ! Mon entendement est tout dépassé ! Un texte de Popeye, de wattmille lignes, et...pas une faute !!
De deux choses l'une:
Soit son Popeyophone marche enfin, soit il s'est acheté une secrétaire, soit un fumier l'a tué et pris sa place !:dry:
Mais que fait la police ??

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We are Anonymous...

fuck t'as raison fox du coup j'ai relu 2 fois le message:woohoo: :woohoo: mais il est passé ou not' popeye va falloir traduire maintenant:lol: :lol: :lol:

l inosque c'est bien sur les 4x4 en" franchissement de gay" pour aller au " BOB"
Les 4x1 c'est des nids à fuites prochaine fois je monte des " BLOCS HUGGERS" ou j essaye de faire extruder mes collecteurs fontes:pouet: :pouet: :pouet:
pour les silencieux c'est du fait maison avec un tube de 20cm de diametre et dela paille de fer inside autour d'un tube en metal deployé en fait ça fait le meme son qu'un glasspack:whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

pour ma part je te conseillerais collecteurs d'origine ligne 2.5 pouce en X ou Y question inox ou non c'est personnel mais le prix dans le temps fait la diffrence !!:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

pour ma part c'est 4 en 1 ey ligne inox en 2 pouces et demi x pypes et sa fait un bruit a reveiller les morts

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dodge dart gt 1970 318ci
dodge charger 1969 rt 440ci

Popeye écrit:


Tu me diras si mon son est dégueulasse :angry:
Plus sérieusement, si tu fais de l'inox, fait la au complet en inox...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Bon que faire .... mm :S

Le 4 en 1 je l'ai je le garde, on va rester la dessus, pour ligne 2'' ça me parait déjà pas mal après tout et ça sera toujours un peu mieux que l'origine.
Fait chier quand même qu'on perd du couple à bas régime avec ces fichus 4 en 1 .... :dry:

Si je pars sur de l'inox suis d'accord faut tout faire en Inox, y compris les silencieux.
Je vais quand même regarder ce qu'on trouve dans le commerce avant de me lancer dans une ligne maison c'est vrai

Sinon quel apport de mettre un X ?

Adrifotz écrit:


Ben t'en rajoute deux, et j'ai des idées :P
Plus sérieusement d'après ce qu'on compris mes faibles connaissance en mécanique, c'est pour équilibrer les gaz échappement entre le côté gauche et le droit de ton V8 pour que le moteur tourne plus rond...

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1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

C'est ce que je pensais .... mais j'en étais pas sur

cool merci ++