Bonjour à tous!!

et oui, j'embête encore le monde avec le kick down!!

voilà, la question est simple, quel montage je fais? sachant que dans les 2 cas, je suis bien en butée partout.

1)



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2)



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pour moi le second:lol: :lol: :lol: :whistle: ;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Pourquoi? Le second te permet de rétrograder plus vite quand tu patates?

la question est:
en 1), je suis toujours en appui et la tringlerie bouge toujours avec la commande du carbu et arrive en buté quand le carbu est en buté aussi; donc, est-ce que ça va pas abîmer ou user prématurément la boite?

en 2) le carbu fonctionne librement et n'actionne le kickdown qu'en buté. donc là, c'est un rétrogradage peut être violent; donc pareil, est - ce que ça peut abîmer la boite ou casser quelque chose?

Et dire que j'me fais chier à faire des vidéos...
Ca dépasse l'entendement...:( :(
Dis, j'espère avoir mal vu: la "vis" qui dépasse du carbu pour actionner la patte du kick avec le trou oblong, confirme moi qu'elle coulisse librement dans le trou oblong !!
Comment fais tu pour la positionner comme ça, au milieu du trou ? Me dit pas qu'elle est serrée...:whistle:

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Fox écrit:


ah ah!!! c'est dl'a magie!!!

sérieux, oui c'est libre! je l'ai dit. c'est juste redressé grace à un ressort derrière la tirette. si tu regarde bien, on le voit (photo 2).

lequel je dois faire de montage?
je répète: tout est réglé comme sur la vidéo, mais c'est là que je bute.

fanfan écrit:
Je démissionne...:side: :side:

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et oui ça doit pouvoir glisser et coulisser librement;) ;)

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Fox écrit:


mais non!! faut pas voyons!!!

:biere: :biere: :biere: :biere: :biere: :biere: :biere: :hic:



désolé d'être un :iboulet:

moi je l ai regle tous seul et ca marche mdr vire moi ta bricole et achete un vrai kick down la ca sent le truc bricole non?

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

...moi j'ai foutu du Lockar,réglé de butée à butée avec après essais un pétou de jeu(2mm),car un chouïlle trop bridé...et c'est nickel.

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

charger écrit:


c'est juste une tringlerie d'origine Mopar qui plus est,était sur un 440.
bon essai hier, ça marche.
pas de souci.