Je suis amoureux de mon Hydraboost
Je l'avais monté avant de partir pour le roadtrip au états unis
j'avais fais un léger essai devant chez moi, mais je n'avais pas purgé les freins arrière...

Sans les freins arrière, ça freinais déjà très bien... avec les quatres freins... c'est MONS-TRU-EUX!!! :huh: :huh: :huh:

Fox me disais, fais gaffe au premier freinnage, ça surprend, j'ai faillis me bouffer le volant sur celle de Fab... :P
Fab, lui, il est plus dans le retenue que Fox ou que moi, mais il m'a quand même dis de faire gaffe a ne pas me bouffer le volant... ;)

Honnêtement? C'est comment?
Ben... j'ai vu le volant de TRÈS près... :blink:

de TRÈS TRÈS près... c'est impressionnant...
Le jeu a la pédale de frein est très très court... en gros, ça freine à mort!!! :kiss:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Puisqu'on t'le dit, tête d'oeuf...;)

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We are Anonymous...

Cela fait comment , comme les citroen bx/xantia ? Et le dosage est faisable ou c'est hard quant meme ?

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Tof écrit:


Oui pareil, course tres courte ! j'avais ce systeme sur ma Olds, impressionnant ! Même les gros freinage se font du bout du pied, sinon c'est greffe du volant dans la tronche :P

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Hep taxi !!

Tof écrit:


Si t'as déjà essayer de freiner une automatique du pied gauche, ben, la sensation de dosage est a peu près la même...
C'est pas évident au début, mais j'ai pris le pli en 2 bornes de ville... ;)

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donc ça devient le top 1 des modifs sur ta barracuda ?:boufon:

tu peux mettre une photo RAF ? je dois changer mon booster , mais je vois pas a quoi ca ressemble un hydraboost ? je sais meme pas si ca a un rapport ?!? :blush: mais je recupere quand meme toutes les infos sur le freinage ;)

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piéton=partie mouvante de la chaussée , pour une automobile !
voiture d\\\/'/occaz=voiture dont toutes les pieces font du bruit , sauf le klaxon !

kerozen écrit:

Sur la Chally de Fab...

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kerozen écrit:

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J'imagine que les freins à tambour ont été remplacé par des freins à disques?

L'hydraboost, tu l'as eu de Summit?

Delf340 écrit:


Mon char a été vendu d'origine en disc/drum d'origine, avec un brakebooster.
J'ai flusher les discs avant d'origine et je les ai switcher en wilwood, l'arrière c'est encore du drum (mais je vais monter un kit disc quand je vais refaire le pont)

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mais t'es pas obligé de passer en 4 disques ? j'en ai que 2 a l'avant et tambour a l'arriere !
en tout cas esthetiquement , c'est la classe ! mais mon maitre cylindre tout neuf , je dois le virer ?

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kerozen écrit:


Je veux passer en quatre disque pour le look, des disques, et pour ne plus voir cette saloperie de rouille sur les tambours ;)

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et c'est vrai que 4 disques c'est plus efficace , et pis je prefere changer des plaquettes plutot que des garnitures !!va falloir que je m'interesse a ca aussi , ca doit etre coton de remplacer les tambours par des disques , je veux dire au niveau des fixations sur le pont , et l'epaisseur des disques a mesurer , pour ne pas trop elargir les voies !

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Pour les disques Ar, DoctorDiff vend des kits de différents diamètres.