sa pousse quand meme bien un blower :

For street engines on 93 octane pump gas, a common figure is 1.5hp/CID. A 350 Chevy will make 525hp on pump gas. The maximum hp available for gasoline engines is 2.0hp/CID @ 15 lbs of boost. This requires dyno tuning to ensure the fuel system and ignition are tuned correctly.


:) a premiere vu c'est avec une configuration origine !

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

C'est pas telment faire des HP qui est difficile en lui soufflant dedans ... c'est le rendre fiable qui est une toute autre paire de manche ... :)

SunshineStates écrit:


OUI je m'en doute ! mais je trouve le calcul bizarre 1.5 hp/1 cid en config d'origine c'est pas mal je suis tomber la dessus par hasard en meme temps je cherche des indications sur les superchargers un tableau entre cid et puissance etc ...

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Il y a des moulins qui sont loin du compte en origine...Mon Chief: AMC 360CID/170cv DIN à tout péter:lol: dans les descentes!
Il est vrai que ça dépend du mode de calcul...
Il me semble que c'est Chevrolet qui avait aligné le premier ses CID avec la puissance des moulins...et que Chrysler a du suivre la tendance!

Je suis volontaire pour la boulazed si j'ai dit une connerie....:boufon:

Ce qui m'interrogerais le plus c'est comment faire passer tous ces bourrins (souvent inutiles) sur le bitume et comment arrêter sur une distance acceptable cette machine infernale ...équipée de blower(s)
a+Dan