salut RAF ; tu veux savoir si tu as un 2.36 un 2.50 ou un 2.72 c'est ça ?? car il y a une combine facile pour ça :)

vandura écrit:


Oui... c'est ça!!!

Ça n'a rien a voir avec la démultiplication du pont... si j'ai bien compris? :dry:

il faut etre a deux ... tu lèves tes deux roue arrière de ta caisse ( sur chandelle par exemple...)

sur ton pneu tu fais un repère a la craie (comme un trait vertical vers le sol...) tu fait un repère toujours avec ta craie au sol en face de celui qui est sur ton pneu ...ok en suite sur l'arbre de transmission qui est raccordé au pont tu fait la mème
un repère sur l'arbre et un en face de lui sur le pont ....ok
là tu te colle la tronche en face de tes repère sous ta caisse , ton pote effectue une rotation complète de ta roue
dépare repère au sol un tour complet et stop pile quand il revient sur le repère ok
toi tu a juste a compter combien de fois ton repère sur l'arbre passe devant celui du pont
soit deux tour un tière de tour pour un pont de 2.32
ou deux tour trois quart pour un pont de 2.72 etc tec ;)

si ta pas compris demande mon tel je te le passe en MP
:)

Je pense pas non, ça doit plutôt être une histoire de mesure (entraxe, jeux de fonctionnement, longueur de vis...)

désolé j'avais compris le sens de ta question ...:-/

vandura écrit:


T'es con toi, si t'avais compris pourquoi t'as répondu à côté de la plaque?! :boulet:

C'est pas grave!!! Il a cru bien faire...

RAF383 écrit:


Si c'est grave:angry: .
Au poteau Vandura :cowboy:.
:lol: ;)

Il me semble que c'est l'écart entre le bord de l'axe de roue et le point milieu du disque de frein monté/de l'étrier (autrement dit, c'est une caractéristique du disque de freins, pas du pont, et pour simplifier, c'est la profondeur "utile" du disque de freins).

Ce qui permet de choisir un bracket pour fixer un étrier à peut près centré sur le disque...

Sur le kit Wilwood que j'ai (140-7144, une horreur), c'est 2.36"