Puisque personne ne répond, je m'y colle.
Sans en avoir vu de près démonté, avec les vues en coupe, ça semble être comme le V8 : il faut retirer le cache-culbu, démonter la rampe de culbuteurs, puis retirer la tige de culbu, et enfin le culbuteur lui-même avec un doigt aimanté (un gros, avec un aimant un poil gros quand même).
D'après ce que j'ai lu, c'est possible de les sortir sans déculasser si l'arbre à cames est mécanique (poussoirs solides, non hydrauliques). C'est facile à identifier, dans ce cas les culbuteurs ont une vis de réglage pour le jeu aux soupapes.
Apparemment, sur un slant-six d'après 1981 (AAC hydraulique), c'est plus difficile, mais pas impossible (faut être doué avec l'aimant, tu étais bon à "Docteur Maboule" quand tu étais petit?)
|