il faut que je change mes cables d'allumage car ce ne sont pas les mêmes que sur le small block.

Comme il y a au moins une cinquantaine de références différentes, je me demandais ce que vous aviez sur vos moteurs et ce que vous conseillez de prendre.

je vous écoute.

Un fil de fer entouré de scotch d'électricien bleu / rouge / vert .... faut faire plusieurs couleurs (façon Tof ^^)

je sors .....

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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North Coast Kustom Garage

AllerHop écrit:

ah , moi j'croyais que c'etait d'origine dans ma dart !! va falloir que j'regarde ca de plus pres alors !:lol: :lol: :lol:

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piéton=partie mouvante de la chaussée , pour une automobile !
voiture d\\\/'/occaz=voiture dont toutes les pieces font du bruit , sauf le klaxon !

AllerHop écrit:



............ Ptaingue , ste réputation .....

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c'est bien beau tout ça, mais ça me dit toujours pas ce que je dois mettre.

il me reste encore du 16 carré de la construction de la maison. vous croyez que c'est bon ? avec du chatterton pour l'étanchéité électrique.

romain écrit:

Du 16 carré glissé dans de la durite... :P
Bon, perso, je suis trés "Taylor" pour les câbles: les boot sont trés petits, et existent en plusieurs orientations...Les miens font 11mm, c'est monstrueux, mais ça existe en taille "normale"...Si tu as un allumage standard, pas la peine de passer en diamètre colossal...
Méfiance avec les câbles "tout fait": tout le monde n'a pas la même vision du passage des câbles, et des fois, ça fait court...
Méfiance avec les câbles "à faire": il faut une pince à sertir faite pour, sinon c'est du boulot de sagouin, et t'as pas droit à l'erreur...
:whistle:

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We are Anonymous...

Pour le 340, j'avais acheté les Mopar Perf chez Mancini. Ils sont d'ailleurs sur la cuda de Fabien avec le 416 et pas de soucis.