Est-ce que ça se calibre? ça se règle?

Quand j'ai le plein, la jauge est a mi hauteur, elle est neuve, et l'ancienne faisait la même chose...
Des idées? (PS J'ai un boitier pour l'affichage "low fuel" sur ma console est-ce que ça change?)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Oui, bien sûr!
Et c'est super high-tech, en plus... mais tu ne vas pas aimer...

Il faut sortir la jauge
(sans la clé, nada),
vérifier que le flotteur est étanche, s'assurer qu'elle navique bien sur toute la longueur du curseur (c'est un bête potentiomètre), et vérifier la résistance au mini de la course (un peu en-dessous de 100 Ohms) et au maxi (aux environs de 10 Ohms).

Si c'est encore bon, il suffit ensuite de tordre la tige du flotteur jusqu'à avoir le débattement maxi.

J'ai lu à certains endroits que la résistance max est aux environs de 75 Ohms, dont le chiffre ci-dessus n'est pas sûr.

fbernard écrit:


C'est du latin... ça ne va pas vous plaire...

Bon... je vais donc m'armer de patience un jour CHAUD et le faire;)
Merci

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bin c'est exactement ce que j'ai fait parce que j'avais le même probleme que toi!

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