Salut à tous,

Dois-je mettre de l'huile d'assemblage (assembly lube) sur les paliers de vilebrequin avant de remonter ou de l'huile normale suffit-elle ? Une petite photo du vilo et une photo d'un tube d'assembly lube de chez summit. Il y a quelques temps j'avais lancé un topic sur ce qu'il fallait utiliser pour l'assemblage et qui était dispo en France. C'était Christophe Van le fabricant de vélo magnifique qui m'avait répondu. Mais lors de ma dernière commande chez summit, j'ai demandé au vendeur si ils acceptaient l'expédition outre atlantique de l'assembly lube, il me répondit que non mais sur leur site, alors que tous les autres sont indiqués ground shipping only, celui de summit ne l'était pas. Il n'a pas su me répondre et je lui ai dit, si il peuvent, ils le mettent, sinon ils ne le mettent pas. Et ben comme vous le voyez ils le mettent, poil à la quequette... ça coute deux francs six sous, j'en ai pris deux. Donc après un roman pour ne dire qu'une chose très simple, ce qui veulent de l'assembly lube, et bien y'a plus qu'à chez soummite !! [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1040646m.jpg[/img]

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

Zee assembly lube bottle to lube the assembly.!! [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/P1040649m.jpg[/img]

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Salut Fred et merci.

Quand j'ai démonté mon crate engine les paliers étaient montes avec de l'huile seulement.
Mais dans le "how to rebuild" ils disent de mettre de la graisse moly (et pas autre chose). Alors j'en ai mis au remontage. Je pense que c'est pas plus mal car quand on débute on n'est pas toujours sur de l'amorcage de la pompe à huile.

Ca n'empeche pas non plus de gaver d'huile les trous de lubrif du vilo avec une burette. Et aussi la portée du joint spi arriere!!

J'ai vidangé tres vite après le démarrage et le rodage d'aac. Au bout de 20km.

Voila

Christophe31 écrit:


Tous les bouquins et avis éclairés que j'ai pu recueillir sont tous d'accord là dessus: l'amorçage de la pompe à huile reste LE truc le plus important de la terre du monde...

Bonne perceuse, la tige qui va bien, le mano branché, un pote qui fait tourner le moteur avec la douille et la rallonge, et hop !!
Pas le moindre petit coup de démarreur avant cette opération VITALE !!

Seuls quelques chanceux dont je tairais pudiquement les noms ont réussi à faire tourner un moteur sans avoir fait ça, et avec 0,002 PSI de pression, moteur en marche...

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We are Anonymous...

Fox écrit:

Bonne perceuse, la tige qui va bien, le mano branché, un pote qui fait tourner le moteur avec la douille et la rallonge, et hop !!
Pas le moindre petit coup de démarreur avant cette opération VITALE !!

Lors de ma commande chez summit j'ai pris également une tige spéciale mopar pour ammorcer la pompe à huile.

En fait ce qui va être chiant également, c'est les tours de moteur avant que le carbu ne soit gavé et prêt à envoyer la sauce dans l'moulbif... car tous les livres s'accordent la dessus, plus le moteur démarre vite et se retrouve à 2000-2500 tours/min rapidement et mieux c'est....

Merci pour vos avis éclairés !;) ;) ;)

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FredG écrit:


Tu lui verse déjà un verre d'essence directement dans la quiche, et ça aide...

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Moi , j en avais trouve chez eux en pot de 700G !
J ai de quoi graisser des Vilos jusqua ma retraite ! :P

http://www.graisse-belleville.com/vente ... b5c8f9f5be

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Fox écrit:


Oui, mais justement, l'immonde gelée de groseille collante au molybdène, il y en avait partout sur les paliers de bielle et de vilebrequin, l'arbre à cames était intégralement recouvert de graisse au bisulfure de molybdène aussi, et la chaîne de distri était très bien lubrifiée......

Pour en revenir à Fred, je ne sais pas si c'est mentionné dans les bouquins, mais un gros ventilo électrique d'appoint devant le radiateur, et un tuyau d'arrosage pour mouiller le radiateur quand ça va surchauffer, c'est indispensable aussi.

Message édité par : fbernard, à: 03/10/2007 01:46