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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

yeah, merci !

donc, si je comprend bien, faut sortir le cable selecteur de vitesse, enclenché le "bitonio" tout au fond pour être en 1 , c'est sa?

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C'est pas tout à fait ça !
Tu poses quelqu'un sur le siège et tu lui dis de maintenir le levier en 1
Tu dévisses la "roue" de réglage et tu tires légèrement sur le câble afin de supprimer le jeu au niveau du palonnier dans la boîte.
Tout en maintenant le câble tiré (et centré) tu revisses la roue à la main jusqu'à ce qu'elle touche le carter. Là tu peux lâcher ...
Tu dévisses la roue de façon à amener un "trou" de la roue en face de son alésage, c'est le trou n°1
Tu tournes la roue en comptant les trous : 1 , 2 , 4 , 5 stop ! C'est le bon, tu pousses l'ensemble câble-roue et tu mets la vis de blocage de la roue

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bon alors des news, pas bonne :side:

cette aprem je me suis donc penché sur mon gros probleme

1er constat : le levier de vitesse doit être pourvu de 2 cables, je n'ai que celui des vitesse

Secundo : ma boite A 904 n'est pas d'orgine ! c'est a dire que c'est une boite a tringlerie avec une PUTAIN de bidouille de merde pour fixer le S"## de cable au levier


Tersio : le cable frotte contre la tringlerie de kickdown et le démarreur, du coup, il est tout bouffé !


TOUT VA BIEN ! :side: :side: :side:

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Vire moi toute cette chierie de levier à la con, un coup de tronçonneuse là-dedans, et pose un levier BM ou Hurst à câble moderne...
Aux chiottes les vieilles saloperies... :P

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ba justement, d'origine sa DOIT être un systeme a cable !

j'aimerais bien m'offrir un jolie levier hurst, courbé vers l'arrière avec écrit hurst sur le manche, mais j'ai pas envi d'y claquer 200€, car je souhaite déja rendre mon auto roulante, avant de commander les pièces défectieuse nécessaire, et seulement après prendre des "petit +"

;)

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Freddy écrit:


J'ai du mal a faire sa moi :unsure:

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Page blanche !!

et pourtant !

je préfère une auto sans accessoire qui roule, plutot qu'un truc bling bling toujours au garage pour cause de déficience méca ou autre

pour moi sa paraît logique

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+1 Mais Certains ptit + sont trop bien ^^

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Page blanche !!

si je met le systeme des vitesse de la boite tout a fond coté arbre, je suis en quoi?

je suis bien en P non?

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personne?

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je revient en monolgue.

le fameux cab le lokar dont me parle Fox, sa supprime la tringlerie pour un systeme unique a cable?

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Freddy écrit:

Soit la boîte est prévue pour un "câble " unique soit elle ne l'est pas ! Et la tienne ne l'est pas !!!
Donc, où tu conserves le système d'origine (avec le levier d'origine qui déplace le ou les câbles de la longueur nécessaire ) soit tu changes de BA et tu prends une d'après 66.

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si je conserve cette boite, je ne peux donc pas conservé le levier de vitesse.

alors, en stock, j'ai un levier de cuda 68 au plancher, il faudrais que je pose celui, et que je trouve toute les tringlerie pour les relier a mon levier?

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