Fox écrit:


ou alors une pince a linge !!:) :) :) :) ;) :P

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Bonsoir ,

bon alors bilan consommation avec 20 litres d'essence j'ai fait ..................... 20 bornes .

Bon la moitié plutot sur le starter car partant travailler avec a froid et le retour au soir limite chaud quoi .

Nannnnnnnn nan sérieux j'ai tous fait sur ce putain de carbu mais cet enc... de holley2245 n'est absolument pas fait pour un 318 , à chaud ok cela va encore mais a froid pfffffffffffffffffff nan je peut pas 20 litres dans la gueulle et ce con me traine 20 bornes ptain hey attend t'en fait quoi la du gasoline là tu le revend au black là .

Apres avoir passé tous ce temp sur cet merde je doit me rendre à l'évidence que sans modifier les venturi et gicleur interne j'arriverai a rien avec , maintenant bein faut que je trouve avec peau de balle un truc pour les 318 genre CARTER BBd .

Mécanovi ............. nan mais te sauve pas je t'ai vue .................... MECANOVI T'EST OU !!!!

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Bon à conso' égal autant s'amuser ........



........... BANZAIIII !!!!

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Tof écrit:



Tu es certain que la pompe de reprise ne fuit pas?

a+Dan

Oui et j'ai fait le test suivant , moteur en marche j'ai attendu quil soit chaud au point de completement ouvrir le volet de starter apres quoi à la lampe j'ai regardé avec une lamelle de boi sec a ce niveau et tant que je n'éffleure pas le throttle bein c'est sec , rien ne sort des buses de pompe de reprise .

Je pense que j'en ai assez fait dessus , c'est un holley 2245 conçu pour un 360 pickup en heavy duty de 77/79 et 400ci plym' pfff que veut tu c'est trop gros et sourtout mal étagé ; nan sérieux j'ai fait le tour de ce carbu et il n'est pas exploitable sur un 318ci .

Meme sur les forums Us deux/trois gars ont essayé ce combos et le meilleur résultat des trois eut été en changant les gicleurs principaux avec du 40 litres au cent ...............

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Tof écrit:


Te vexe pas hein :S , mais t'as biglé la pompe à essence (si mécanique) pour voir si elle ne fait pas le plein dans ton carter d'huile?
C'est énorme ta conso, le moteur ne peut pas tourner rond et doit se noyer rapide quand tu mets la sauce!!!
a+Dan

Alors non je n'est pas regardé cet élément car à voir comment cela est fait le trou du carter d'huile est legerement au dessus de l'ensemble menbrane et corps de pompe a essence donc si la menbrane se perce l'essence débordera par le trou d'event avant de monter et passer par le timming cover .

Quant au fonctionnement moteur il est clairement gavé , mis a part quant il est chaud là son fonctionnement est tiptop et pire que tout il arrache le truc , a chaud je burn avec le 7.1/4 mais entre le froid et le tiede ouch dur sans que cela fume noir ....

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Hmmm ta remarque pertinente ma mis dans le doute , demain à midi je jetterai un oeil tiens !

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tres etonnant tout ça avec un carter 2 bbl sur mon premier w200 je faisais 18/19l au 100 sur autobahn.
avec le meme carbu que toi sur mon 318 amelioré je fais pareil... bon j'ai un AAC comp cams pour truck et RV et des pneus de 36" et ça marche bien....:whistle: :whistle: :lol: :lol:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Bon voilà ,

bilan en ocaz soit certaines parties vital ou dificile a reproduire sont manquante soit c'était un poil cher , mon frere va changer le sien sur son van pour 150 euros livré chez lui ( CARTER BBD en rebuild raide de neuf chez Rockauto ) donc du coup je récupererai le sien ........

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bon voilà les news ,

suite à mes déboires avec le Holley2245 j'ai essayé en ocaz sur la base d'un carter BBd mais soit il manquait des pieces soit il était cher donc mon frere souhaitant aussi changer le sien sur son Van B350 de 82 bein ni plus ni moins qu'il m'en paye un neuf pour moi z'aussi !

Il sagit de CARTER BBD ref C6062 chez Rockauto , sur le coup vue l'année de son VAN je pensai à un truc avec soleinoide et egr (que je n'ai forcement pas sur la Dart) mais il à été débarrasé de ces artifices devenant un simple BBd standard . Du coup bein il en prend deux avec deux semelles et deux pompes à essences ................. que dire franchement dans ma position actuel c'est noel avant l'heure .

C'est un carburateur tout rikiki qui ne me permettra plus vraiment cette arraché dans les tours mais 100% origine avec le gain en consommation et le retour du couple à bas régime , enfin il est fort probable aussi qu'ils passent tout les deux en starter à commande "portugech"©DodgeFred .

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ça marche mieux au demarrage :P hop on tire la manette et quand ça tourne on pousse . fuck j'aurais du deposer un copyright :P :P pour le starter" PORC-TOUT- GAY":boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

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dodgefred écrit:


Cogite la version Halal, tu pourras le vendre en grande surface....:lol:

Une sorte de circoncision du carbu!:boufon:
a+Dan

Ah ba on verra j'ai jamais essayé en fait ...

Bon sinon pour préparer le socle pour le BBd je souhaiterai avoir ces valeurs afin de virer les anciens goujon de mon intake ( qui je le rappel est un 360 donc plus large ) pour repercer/tarauder et en remettre d'autre au dimension des CARTER BBd .



...... Par contre bon je ne vous le cache pas soyez précis hein siouplait parce que si je foire la pose des nouveau goujons c'est mon intake qui part à la poubelle ....

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Tof écrit:



Il me semble qu'il existe un adaptateur?

A+Dan

Me suis gouré c'est pour des vrais carbus:whistle: Pas des verres à liqueur...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/180690868.htm

sorry!