Pas efficace: indispensable sur circuit.

le carter grande capacité permet d'avoir une plus grande quantité dhuile il est souvent cloisonné pour eviter un déjeaujage et possede une plaque appelée" windage tray" pour eviter que le vilo en tournant ne tape dans la reserve dhuile.)
ce qui freine la rotation du villebrequin... bien sur il faut monter une pompe à huile grand volume et la crepine est aussi differente orientée en fonction du carter) ;)

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Oui mais attention les carters grand capacité sont souvent munis de cloisonnements pour le drag, or sur piste ce sont les G latéraux et le freinage qui sont les plus importants. Donc carter de dragster sur piste = pas bon.

c'est pour eviter ça que les cloisonnements ont de petites trappes mobiles;)

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héhéhé :woohoo: :woohoo: :woohoo: , les pièces sont découpées :) :) :) , demain début d'assemblage...y va peut-être tourner ce WE finalement ce 512 :)

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Cool ! Tu vend les plans ? :P :P

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nono540 écrit:

ca sent le renouveau pour le 512

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ELLIOT écrit:


On va déjà vérifier que ça se monte bien, et après, je lancerai bien une série à prix coûtant (un peu comme les moyeux de Abody l'an dernier) pour les copains...;)

Après on se jette sur les carters de "small de tapettes" avec Fred :lol:

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En voila une nouvelle qu'elle est bonne!!! ;) Et puis une petite serie pour les" small de tapette" bodybuildés serait pas mal non plus:lol: :whistle:

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putain les gars vous etes des dingues j'adorre:pouet:

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nono540 écrit:

Parfait ! :P Y a aussi les vallen pan à voir :lol:

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cool ca

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dodgefred écrit:

Yess bien sûr, je vais pas laisser tomber le "MOC d'en bas" :lol: :lol: :lol: , on va vous en faire des p'tits carters de smalls de "garçon coiffeur":lol:

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moi c'est surtout pour les trucks que ça me branche....avoir un carter grande capacité modifié , pour l off road en 4x4 l huile est secoué de partout et puis j'ai un joli modele qui servira de banque de données;) ;) :whistle:

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C'est beau comme carter :woohoo:

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