haaa cooool... je voit maintenant...
mais cela implique que décale mon alternateur vers l'avant, pour être aligner et entrainer le ventilo... bref, je voit tout ceci a tête reposé demain.
je voit le schmilblick... Merci. ;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

La poulie d'alternateur est montée serrée sur l'axe donc avec un arrache moyeux tu peu jouer un peu (j'ai dit un peu, faut que ca tienne quand méme) sur la longueur d'emmenchement pour aligner au mieux les poulies.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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Bon après mure réflexion j'oublie l'idée de la poulie folle, je vais abaisser l'alternateur et passer qu'a une seul courroie, peut être 2 si ça passe sous le boulon qui gène.... mais ça vas être juste juste... :dry:

Sinon j'ai une autre question, sur le radiateur de clim (qui vas virer aussi) il y a de coller(?) le radiateur de boite.... ou es ce qu'ils sont placé les vôtres? et comment ils sont fixé?

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

D'origine le radiateur de boite est "dans" le radiateur d'eau.
Si tu as un radiateur de boite séparé, tu peut le fixer sur le radiateur d'eau avec ça:

Il faut traverser les deux radiateurs entres les faisceaux avec les "tiges noir" mais ça leur fait pas mal. :P

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