:woohoo: je trouve ça plus que correct.

Donc dans l'idée , tu passerais en 440 ? mais tu le préparerais ou pas ? :evil: :evil:

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C'est le problème d'acheter sans le voir. Si tu as discuté avec lui qu'il t'inspire confiance, vas y. Ca fait de la monnaie mais bon 1300 pour un 440, ya des L6 ou 318 à 800 voir plus sur le good corner.

J'ai payé le moteur avec paypal ce matin, je vais organiser le transport, pour l'instant j'ai une offre à 300 Euros revenu chez moi, j'vous tiendrai au courant ;) ;) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

zoot écrit:
J'aurais préféré !!:lol: :lol:

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Peter écrit:


Oui, je pense mettre le 440 dans la Barracuda, j'ai toujours en mémoire le 440 préparé soft que j'avais dans la Charger 69 et c'était vraiment bon..je vais l'ouvrir pour voir l'état des paliers et coussinets, prendre les compotes et si c'est pas bon, déculasser pour voir le type de pistons, remplacer éventuellement et monter les culasses en cours de préparation du 383 ainsi que l'AAC, distrib etc...
Un peu de taf, mais je pense qu'un bon 440 avec une prépa soft sera une bonne bestiole pour animer en P'tit Ebody ;) ;) ;)

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nono540 écrit:
Je garde un archi-bon souvenir du 440 qu'il y avait dans ma Cuda...Une prépa soft aussi, un p'tit 3310 réglé au poil, et c'était l'bonheur !!:)

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Celà dit, ton 383 marcherait pareil, hein...Y'a pas une énorme différence entre les deux...Je trouve même que le 383 prends mieux ses tours...
Mais bon, 440, ça pète... :P
"T'as quoi comme moulin ?"
"Un 383..."
"Mmmhhh..." :(

"T'as quoi comme moulin ?"
"Un 440..."
"Ha ouais !!":lol:

Pour la plupart des gens, vaut mieux un 440 qui fait 15 qu'un 383 qui fait 13...
Sont cons, les gens, des fois... :P

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Ah ouai , donc ça change pas tans que ça alors !? Peux etre plus de couple ? Avec la boite meca c'est peu etre un avantage pour la souplesse ?
Enfin c'est vrai que ça pète bien 440 :woohoo:

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L'avantage du 383, c'est sa course courte, inférieure à celle d'un small-block 360. Pour prendre des tours en sécurité, c'est mieux d'un point de vue technique lorsqu'on envisage une préparation. Ce en quoi je rejoins Fox.

Maintenant, c'est pas moi qui vais vous dire qu'un 440 préparé c'est pas bien :P , tout dépend de l'usage qu'on en fait. Quant à la boîte méca, pour avoir essayé un 440 Magnum 6 pack en boîte méca, ça n'a aucun intérêt car ce n'est absolument pas souple, c'est carrément brutal, sans aucune progressivité et ça bouffe de l'embrayage à la longue.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Ok , merci pour ces précisions technique ;)
Donc , Nono , passe en boite auto :evil: :evil: :evil:

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Peter écrit:


Non, non, et non, je reste en boite méca :angry: :angry: :angry: ;) , j'verrais bien si c'est too much un 440 soft en boite 4...je pense que ça doit pas être aussi violent qu'un 440 6 pack qui envoie du très lourd avec un comportement qui se rapproche plus d'un 2 temps que d'un gros V8 pépère avec plein de couple en bas...si j'me trompe, il me reste le 383...;) ;) ;)

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Le 440 est au chaud dans l'atelier du boulot, demain rapatriement à l'atelier maison...montant total revenu ici : 1580 Euros...:lol: :lol: :lol:

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Ah excelent. Alors tu le laisses stock?:)

Chal340 écrit:


Je vais l'ausculter de près avant de savoir ce que je vais faire de l'oignon, si c'est propre et pas usé, je laisse stock...sinon :evil: :evil: :evil:

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nono540 écrit:


Ouai , 'est se qu'on dit , mais ça fini toujours ... :evil: :evil: :evil:

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