Ca y'en a être beau matériel !! :P
C'est même trop beau pour ton ignoble étron de bagnole poussive...Ca mériterait d'être monté sur ma chignole, tiens... :P

_________________
We are Anonymous...

Miam !! :woohoo:

Fox écrit:


J'y ai pensé, mais en fait, c'est pas possible comme tu n'a pas de Gear Vendor... il serait trop court :whistle:

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
C'était de l'humour, mon Rafounet...Mais le fait est que si j'avais un poil d'oseille en trop, je me laisserais bien faire...(mon arbre est trop court d'un pouce, et je dois le faire refaire, un jour...:( )

_________________
We are Anonymous...

Bel arbre :woohoo:
Et prévu pour "encaissé" combien de CV?
Le gain en poids par rapport au même en acier?

maintenant tu n'as plus qu'a essayer... et nous faire tes commentaires... au fit tu le peinTs pas orange ton arbre??:lol: :lol: :lol: :lol: :whistle: :whistle:

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

excusez moi de mon ignorance mais qu'est ce que le GV, j'ai cru comprendre que c'etait gear vendor.
C'est une vitesse supplementaire en sortie de boite!!
Par quelle moyen est elle pilotée?
merci

c'est un over drive ;)

_________________
Page blanche !!

Northcuda écrit:


Il est prévu pour encaisser dans les 1000 cv (Mais qui peut le plus peut le mois!!! Car... encore faut-il les avoir!!!) :)



Le gain de poid... de l'arbre lui même ou par rapport au transport? :whistle:
Il est (en théorie) 45% moins lourd, mais ça, ça dépend de la longueur, car plus il est cour plus le "% du poid" du yoke en acier joue dans la balance
Si je l'ai pris en alu c'est AVANT tout parce que : "Acier + Transport" ou "Alu + transport" c'était presque identique (à 10% près) Et comme je n'ai pas payé de taxe de douane :whistle: ça vallait vraiment le coup!!!

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

greco écrit:


Comme a répondu Peter, c'est un overdrive. Ce qui permet, soit d'économiser en carburant en ayant un dernier rapport plus long que le 3ème rapport de ta boite, ou alors de monter un pont plus court pour avoir des accélérations plus franche, et du coup répartir autrement toute ta démultiplication.

Dans mon cas, j'ai mis un pont plus court, un 4.10 au lieu de mon 3.23 d'origine et avec l'overdrive qui est en 0.78, du coup mon dernier rapport est en 3.21 donc identique à ce que j'avais mais étagé différemment.

_________________
1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Bon Raf, alors ça roule???
Tu t en es sorti dans ces branchements infect?

_________________
TLBT SPIRIT