SunshineStates écrit:



Belles perf... et completement d accord avec toi sur ta philosophie concernantl homogénéité du bloc, il me semble qu il n est pas obligatoire d envoyer forcement de lourd et du trés pointu dans les pieces... mais le bon combo homogene et l assemblage est hyper important, et vital dans la fiabilité et surtout dans les perf

_________________
TLBT SPIRIT

vandura écrit:



Mort de rire Jp, oui c est ça, il est bien partit pour ne pas s arreter!!
Je te souhaites de faire le bon choix Peter, mais un conseil, ne commande pas les pieces à l arrache et à la va vite avec les conseils de pierre paul ou jack, meme si il y a des pointures sur le forum...prends note de tous les conseils, c est hyper enrichissant, les expériences des autres, demande à une personne qui s occupera de ton bloc en particulier de de faire la commande totale en fonction de réaléssage, des mesures, des subtilitées, des perfs que tu souhaite etc etc..
Comme disait Chris, ne perd pas de vues d appliquer les combo deja existant, ou de te faire un combo par une personne qui maitrise vraiment la chose.
Aprés ce n est que mon avis, ça se trouve tu peux avoir un bete qui va tourner dans les 10 avec des pieces plus ou moins au pif , et assemblé par toi meme, tout est possible!! :lol: ;)

_________________
TLBT SPIRIT

K J écrit:

Mort de rire Jp, oui c est ça, il est bien partit pour ne pas s arreter!!
Je te souhaites de faire le bon choix Peter, mais un conseil, ne commande pas les pieces à l arrache et à la va vite avec les conseils de pierre paul ou jack, meme si il y a des pointures sur le forum...prends note de tous les conseils, c est hyper enrichissant, les expériences des autres, demande à une personne qui s occupera de ton bloc en particulier de de faire la commande totale en fonction de réaléssage, des mesures, des subtilitées, des perfs que tu souhaite etc etc..
Comme disait Chris, ne perd pas de vues d appliquer les combo deja existant, ou de te faire un combo par une personne qui maitrise vraiment la chose.
Aprés ce n est que mon avis, ça se trouve tu peux avoir un bete qui va tourner dans les 10 avec des pieces plus ou moins au pif , et assemblé par toi meme, tout est possible!! :lol: ;)[/quote]


;) j'essaye de prendre note de touts les conseil expérience ect ect

je sais pas comment je vais faire le bloc moi ou par quelqu'un je sais vraiment pas (sur un mal entendu je peu faire 10 ' :whistle: )

mais j'aimerai vraiment tous bien comprendre et pouvoir choisir un ensemble qui se tiens et qui pourrait Fonctionner !

J'ai déjà appris sur les v8 plus en 2 semaines que dans toutes ma vie ^^ et c'est loin de s'arreter :pouet:

_________________
Page blanche !!

pour les problème de chauffe, vérifies que ta pompe à eau fonctionne bien, que les pales sont encore au bon endroit et en bon état.;) ( déjà vu sur du neuf )

_________________
>>

LEPLUM écrit:


J'ai mal compris ou ça fait environ 80l pour faire 110 bornes ?!!:blink: effectivement, c'est un choix philosophique !!! :S

_________________
Life is a contact sport

FredBbody écrit:


Question pour Fred, il s'agit d'un 440 "normal" ou stroké ?

_________________
Life is a contact sport

et oui 80 l mais il faut que je cherche ou est l'erreur car je pense pas qu'il soit normal de consommer autant, même avec un 1250 cfm double pompes , surtout sur un filet de gaz ???:blink: :blink:

_________________
>>

LEPLUM écrit:


:dry: pourquoi pas!!! quand j'ai eu la dodge, elle consommait 100l au 100km.

En parlant de carbu !!

c'est quoi la difference entre les domnator/Square bore et Spread bore ?

je me penche sur le choix de mon carbu mais je sais pas a quoi sa correspond ^^

merci bien

_________________
Page blanche !!

Mais t'emmerde pas, tu fais comme Popeye, t'achète un 416 chez je sais pas quel préparateur, ça monte sans modifs sur ta caisse et ça envoie un truc de dingue! Tu rôde et t'en profite direct:woohoo: !
Tiens d'ailleurs pourquoi j'ai pas fait ça moi:dry: ?

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

LEPLUM écrit:


:huh: Ton carbu accepte l'éthanol et le sans plomb sans modifs ?? Tu peux m'éclairer stp ?

_________________
Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

FredBbody écrit:


Intéressant..aurais tu un lien ou des infos ?

_________________
Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

max écrit:


Non je veux préparer mon block a moi que j'aime :lol: :blblbl:

Et puis j'aime bien me faire chier pour se genre de chose! (si ca marche comme je le veux a la fin bien sùr !!)

_________________
Page blanche !!

oui, mon carbu accepte maintenant l'E85, c'est un dominator sur lequel j'ai posé le kit necessaire pour l'utilisation de l'E85.
Pour le reste, tout est en alu, le reservoir et les durites d'alimentation. pour la pompe à essence, j'ai toujours ma pompe Holley bleue qui a pas loin de 15 ans et qui me fournit toujours les 7 psi demandé.
Pour l'instant, pas de soucis mais on verra bien dans le temps.:lol:

_________________
>>

chally7t écrit:
a verifier ,les boites de grd cherokee doivent etre l'equivalent des 904 avec en plus l'overdrive (A508) apres tu as la A518 sur les pickups qui elle est une 727 + od ,mais pour monter sur nos autos il faut modifir le tunnel de trans a premiere vue.l'avantage de la A518 tu peux la trouver venant d'un pickup 2 wd ,donc pas de transfert a virer, par contre il te faut absolument le converto qui va avec et a voir s'il monte sur nos flex plate.

_________________
>>