darkdog écrit:


Passe à la maison j'ai un pote qu'est ramoneur (non Loïc...):boufon: .

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KARSHAPERS MOTORS CLUB

moi j en connais qui sont " ram-owner":lol: :lol: :lol: ;) :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Pas mal :laugh: :laugh: :laugh:!

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max écrit:
C'est juste un autre monde...;)

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3" cest effrayant sur le 408 du crewcab on avait monté des 4x1 et " des "purple horny" on a eté obligé pour rouler de monter des silencieux derriere je me souviens encore du souffle et du nuage de soupieres effrayant le 3 pouces;) ;) :whistle:

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Fox écrit:


Pour le bruit je veux bien te croire, et mes voisins aussi:blush:! J'avais roulé un peu en échappement libre, sortie 4 en 1 quoi, j'avais bien l'impression que ça poussait un chouïa plus mais je mettais ça sur le compte du bordel d'enfer que ça faisait :P . Mais ça reste quand même le plus probable à mon avis:lol: .

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Y'a une tendance actuelle à monter du 3" pour "s'la péter" grave sur tout et n'importe quoi...Mode venant du tuningue...Du 3" sur des p'tits moteurs de fiottasse qui cubent 5 litres et dépassent pas 5000 rpm, c'est du grand n'importe quoi...
A part perdre en couple (et s'la péter) ça sert à rien !
"T'as quoi comme échappement ?"
"Du 3 pouces..."
"Ooooooooh !!!" (admiratif...) :P :P
C'est pour évacuer fort des masses de gaz d'échappement, le 3", qui sortiraient d'un moulbif de 8 litres à 7000 rpm...si on a pris soin de poser des "silencieux" qui ne sont pas des "étouffoirs" non plus... :P (pas mon cas !! J'ai des pauvres trucs à 30 dollars de chez Summit !! :P Mais mon auto fait pas d'bruit !)

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max écrit:
L'idéal est de faire quelques runs chrono en échappement fermé, et d'en faire échappement ouvert, et comparer...
Mais franchement, la montée en régime est beaucoup plus franche ouvert !;)

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Fox écrit:


Je verrais à fabriquer un Y sur ma future ligne d'échappement. J'ai un pote qui vient de faire ça sur sa Dart, plus pour le son que pour les perfs :P , avec une tirette dans l'habitacle pour commander tout ça:) . On va voir à faire pareil:lol: .

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dodge5 écrit:


Ouai enfaite sa va pas changer grand chose de mettre un 440 stroker en 500

autant rester comme ça !! :lol: :lol:

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Peter écrit:


Pour ta gouverne cette Challenger tourne dans le haut des 11 si je ne me trompe pas, et est équipée d'un small non stroké...:whistle:

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Ouai je sais !!

Mais je sais pas comment il fais !! :whistle: :lol:

Il doit avoir un kit nos ?

De toute façon je veux un BB maintenant !! :lol:

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je croyais que tu ne voulais pas d'enfants :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :whistle: :whistle: :whistle: :pouet: :boufon: :blblbl:

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Si Si Si !!!

je veux un gros BB de 500ci (véridique, je faisais a ma naissance 5,00 kilo pile poil , j'était destiné aux 500 depuis la naissance ! )

:lol:


Je m'en vais très loinnn !!!!

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:woohoo: :woohoo:

C'est bon Le Big Block est a la maison !!

Encore ravie de t'avoir rencontré Chally7t !! Merci pour toutes les info et les pièces que tu m'a montré (Le six pack je vais en rever longtemps :lol: )

Bon je l'ai bien nettoyer (il était déja très propre !!) , dégraissé et ensuite protégé avec de la dw-40 !!

Il peut maintenant attendre la prépa sans tout rouiller !*

Le block a donc était réalésé a +030 , mais comme chally7t était pas sùr ;)

J'ai donc vérifié, et tout les cylindre sont à 110.49 ! sans la moindre trace d'ovalisation et j'ai verifier tous les 2 cm !

Donc une très bonne base :pouet:

Voila les photo !



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