makss écrit:
Haaaaa, d'accord...Mon moteur est sur une base de 400, plus gros en alésage que le 440, et est donné pour 496 ci...Si ça s'trouve, il ne ferait donc que 493 ?? L'arnaaaaaaque... :P
Pluuuuuum, attends que je retrouve mes 3 ci manquants !! Tu vas voir la volée j'vais te mettre !!! :P :P :P :P :P

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We are Anonymous...

Juste comme sa en passant !

quelqu'un aurait l'email de Carmen de cher summit je voudrais lui demander un devis pour l'envoi des pièces que je commande cher eux ?

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Page blanche !!

Fox écrit:


personne a un 3.55 pour moi dès fois :whistle:

carmen6170@summitracing.com

ET VOILA :)

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http://www.myspace.com/leviet64

Merci Bien

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Page blanche !!

carmen_wildcat@spartacus.grk

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Peter écrit:
J'espère que tu vas soigner ton orthographe, alors...Parce que là, ça craint...Tu vas faire passer les français pour des gros nazes !!:whistle:

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We are Anonymous...

C'est envoyé on verra si elle se moque de moi :lol:

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Page blanche !!

Pour faire marcher tous ça il va me falloir un allumage !
je pense qu'un boitier ECU Chrome ne va pas me servir à grand choses (j'ai peu être tort ?)
Un boitier électronique MSD, Petronix ou autre est-il suffisant ?
Pour les branchements est-ce compliqué ?: blush:

si quelqu'un aurait l'amabilité de m'expliquer :)

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Page blanche !!

Le boitier ECU (Orange, Chrome, Or) fonctionne avec l'allumeur d'origine et conditionne le régime maxi de ton moteur.
Un allumeur, une Bobine 12V, un Plus, un Moins suffisent à faire une etincelle.
Maintenant le choix de la marque de l'allumeur et affaire de choix personnel, de budget, d'utilisation (avec ou sans capsule de dépression) ou pire de couleur de tête d'allumeur (Rouge, Bleu, Noire... j'en connais)
MSD est parmi les plus répendu (utile pour amelioré ou réparé ton allumeur)
Les boitiers additionnels permettent de gérer au plus prés ton allumage, limiter le régime, avance retard d'allumage pour le Nos, ...avec réglage sur le boitier ou avec des commandes déportées au poste de conduite.
Il est préferable de monter un ensemble Allumeur, bobine, boitier de gestion du même fabricant pour avoir des connexions identiques, , mais des mix sont possibles.
Pour le branchement du boitier un + permanent, un + contact et une masse le plus souvent, une entrée allumeur et une sortie bobine.
Un exemble de branchement de Boitier MSD 6425 page 10 du PDF: http://www.msdignition.com/instructiondownload.aspx

Bonne lecture. ;)

Cool je vais étudier tout ça j'ai trouvé ce kit qui a l'air pas mal :

http://www.summitracing.com/parts/PNX-COMBO2BBMB/

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Ca brille beaucoup moins c'est sure mais plus courant. Et pour économiser un peu à moins que tes fonds soi sans limites.
Y'a cela: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/chrysler ... ccessories

J'apprécie Summit mais si parfois je peux éviter d'être leur sponsor :woohoo:

Chez le même vendeur on peut même encore économiser sur le post allumage en MSD: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/mopar-ch ... ccessories

Merci c'est cool

comme je n'y connais rien , j'ai choisis selon les caractéristiques summit .

Je voulais avoir l'avis de quelqu'un qui connais ;)

De toutes façons , il n'y a pas beaucoup de changement selon MSD ou Petronix ?

Parmi tes deux liens , c'est quoi la différence ? c'est juste les boitiers qui diffère ?

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Peter écrit:


Tu fais plus de points au Scrabble avec l'un...:lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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