je viens de vérifier ce que j'ai en stock neuf et occase, pour un 318 il n'y a pas 2 solutions les tiges longueurs sont identiques quelque soit le fabriquant, le problème viendrait de soupapes pour un Big block mais en diamètre normalement çà passe pas à moins de modifier les sièges et de retailler dans la culasse pour élargir le diamètre de portée, sur un BBlock c'est possible un 318 j'ai un doute.

Dans tous les cas avant de balancer la sauce il faut vérifier les hauteur de tiges en faisant tourner le moulin avec un clée et voir si rien ne bloque, là, si tes pistons et soupapes n'ont pas soufferts je te conseille de changer pour de culbu réglables.

rumblebee68 écrit:

Oui, on a un spécialiste au Blue qui s'en occupe...
Demande Marty the Cop, si Joe l'Indien n'est pas là...:lol:

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We are Anonymous...

on saint mal compris enfin je me suis mal exprimé
les tiges c'est les bonnes longueurs c'est mes soupapes d'echap qui sont à mon avis trop longue de 7 mm donc avec la poussé ça du touché les piston et tordre les tiges et donc transpercés les culbus, pour avoir chercher longtemps les soupapes il y en a suivant les années et les modèles de 318 plusieurs sortes

pour la distri je vois pas comment on peut la monter décaler (sur ces modèles) puisque c'est les deux points face à face (justement y avait peut être une astuce qui m'a echapper)
et en plus saurait été différentes tiges qu'aurait tordu je dis pas mais la c'est que l'echappement qui à morfler
je vais prendre une photo de la différence

1 [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SDC10139.JPG[/img]

2 [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SDC10138.JPG[/img]

Tu as déculasser? pour voir en dessous? l'état des pistons?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

soit, tes soupapes sont trop longues, tes soupapes sont restées ouvertes d'environ 7 mm au repos et peut être elles ont touchées les pistons ou les soupapes étaient fermées et là , elles ne peuvent pas toucher les pistons et c'est tes culbus qui ont mal "travaillés", ça a forcé et tes tiges sont passaient à travers les culbus
je connais un paquet de moteurs qui ont eu les culbus en rideaux alors qu'ils étaient "en bonne état". les années passant, il y a des criques qui se forment au niveau du logement de la tige de culbus, et souvent on ne les voit pas, on avait testé des culbus avec des appareils de contrôle pour le métal et on avait remarqué que même visuellement corrects, ils étaient bien malades.
La dessus , tu mets un arbres à cames un poil plus velu, des ressorts un peu plus raides et voilà, tu as tes tiges qui passent à travers les culbus.
C'est du vécu, et d'autres personnes dont je tairai les noms l'on vécut aussi, donc il y a de l'espoir pour tes soupapes !!!;) ;)

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ça ce tiens si ça arrive à un culbuteur... mais quand c'est la rangée qui dégage:unsure:

bon qu'est ce que c'est que cette ....de... d'abord, qu'a tu fait au moteur exactement avant à part tes soupapes..
aurais tu un lien?? j'ai pas trouvé d'autre photos, description...

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PLYMOUTH COMPLETEMENT VOLARE

rumblebee68 écrit:
pas d'accord il y a bien 2 longueur de valves different 4.97" a 4.98" et 5.28" a 5.29" ces dernieres etant normalement prevues pour les culasses W2 et W5 mais pouvant aussi etre montees dans certains cas pour lever plus mais avec des grosses modifs.

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1 [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SDC10141.JPG[/img]

2 [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SDC10144.JPG[/img]

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3 [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/SDC10142.JPG[/img]

J'ai un peu de mal à voir ... Les têtes de soupape ont marqué les pistons ?

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