Cherches pas , ma poule, il est ici avec moi à Amiens !!!:)

Certes, mais bon, on est pas aux US, ici je pense pas qu'une voiture perde de la valeur à cause de ses bielles, si c'est ce que tu voulais dire.

Attention, les 440 Six Pack n'ont jamais eu de vilo moulé ! Ils sont en external balance (à partir de 1970) à cause des bielles spécifiques utilisées dans ces moteur (plus larges et donc plus lourdes)... le mieux comme tu dis c'est encore d'ouvrir le moteur par en dessous (carter d'huile) et vérifier si ton vilo est forgé ou moulé. Un vilo de big moulé comporte toujours les chiffres "440" sur le dernier contrepoids côté damper. Le truc à vérifier aussi, c'est quelles bielles tu as : les bielles six pack sont les #2951908 les bielles standard sont les #1851535. Pis contrôles aussi ton converto, les masselotes doivent se voir par la trappe de la cloche. Vérifies bien tout ça avant de commander ton damper, car selon ce que tu trouves, faudra peut être commander autre chose en +....tiens nous au jus ;)

faut un arrache-moyeux ?

Ton vilo est un vilo forgé, non ? donc tu dois monter un damper sans masselotte, un internal balance !!;)

As tu pu vérifier ton convertisseur (présence de masselottes)?

Stock "6 pack" , j'avais compris stock 440 , milles excuses !!!:blush:

En chechant sur le net j'ai pus lire sur certains forums ricains que ds le cas d'un six pack les masselottes sur le converto n'ont pas vraiment un role primordiales contrairement a un cast crank .....mais bon j'en suis pas completement sur.