C'est moi ou y'a une marque que je connaissais pas et que Fred m'a indiquée? :p

Par contre j'ai jeté un oeil sous le capot pour l'allumage..je regarde l'ordre d'allumage sur la pipe d'admission et je débranche au niveau du delco pour tout remettre dans l'ordre...
Une fois en place impossible à démarrer..je remet tout comme c'était et la ça demarre..
Voici l'ordre dans lequel il démarre:
82365741

ton allumeur doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec le cyl n°1 qui allume en premier verifie deja ça le premier cyl est à l'avant cote chauffeur juste vers le reservoir de DA.

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Du coup si on se base par rapport à ce que tu me dis... Actuellement c'est le cylindre 7 ou 4 qui est le premier dans l'ordre d'allumage en place..

Regarde l année de ton bloc sur un des cotes: passager( coté chauffeur pour la cylindrée) si ton moteur tourne à l envers il est possible que ce soit un bloc marin Ou une distribution decalée mais ça m étonnerai fort en tout cas il faut 'identifier cette bestiole...

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Je ne pense pas que ce soit un bloc marin..sur l'admission l'ordre d'allumage est standard 18346572
Maintenant soit la tête de delco est décalée mais la je n'ai pas de lampe strobo (peut être en trouvant une photo bien positionnée je pourrais la mettre comme il faut)
Soit c'est à cause du gpl...mais la je suis novice en la matière...


Par contre tu pourrais être plus précis sur l'emplacement des infos à rechercher...

comme je t'ai dit trouve toi un shop manual constructeur tu auras toute les infos sur ton ramcharger.
Le truc le plus simple pour verifier ton allumage enleve ta tete d'allumeur e debranche tous tes fils et fais tourner ton moteur jusqu''a ce que le doigt soi a peu pres parallele à ta rangée de cylindre coté chauffeur,la pointe vers le radiateur.... z'enleve ta bougie du cyl n° 1 le premier coté pompe de da... controle que ton piston soit au point mort haut en mettant un tournevis dans le puit de bougie.
controle ton damper il doit y avoir un repere dessus qui doit correspondre avec une graduation sur le carter de distribution. aligne tes reperes sur le 0 tu as ton cyl n° 1 aligné
remonte ta bougie et repose ta tete d'allumeur avec le fil de bougie pour le cyl n°1 sur le plot n° 1
CONTINUE en respectant l 'ordre d'allumage cyl apres cylindre. ça devrait aller mieux

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le gpl ne change rien, au contraire il faut un allumage au top pour que cela fonctionne bien.

Merci fred je vais regarder ça dès demain

Bizare, tu indiques que l'ordre d'allumage est 18346572, inscrit sur la pipe, est elle d'origine ?
Normalement, pour un small bloc, l'ordre d'allumage est : 18436572....
Au point mort haut, le cylindre n°1 a les basculeurs en bascule. es tu sur d'avoir les bonnes bougies !!!
Sur ma Barra j'ai des bougies froides, plus longue à chauffer le moteur l'hiver, mais une fois en T° le top...
Reprends les réglages de ton allumage, avance, écartement de la vis platinée, si tu n'es pas en allumage électronique.
Une fois les réglages effectués, passes aux réglages culbuteurs, tu dois avoir normalement des poussoirs hydrauliques, donc rien à faire, c'est toutotomatik. Puis fait la carburation en dernier, je suis une bille en Gaz de Pétrole Liquéfié.

Malheureusement je n'ai pas eus le temps de me pencher sur le dodge hier,et aujourd'hui pareil...
Effectivement pour l'ordre d'allumage je me suis trompé en l'écrivant,c'est bien 4-3 et non 3-4..
Pour les bougies normalement elles sont bonnes...Je regarderai quand meme on sait jamais...

Bonjour la jeunesse...

Alors petites news de mon dodge

Hier soir je me suis penché dessus avec un ami..
Du coup l'ordre d'allumage est bon par contre il est toujours un peu en galère..on a aussi contrôlé qu'il y est bien l'étincelle de partout..c'est bon aussi...
On a testé la compression sur quelques cylindres et ça nous sort entre 3.5 et 4 bars à confirmer peut être avec un autre compressiometre...
Bref à part des bougies noires qui indiquent une mauvaise carburation...je ne vois rien de suspect pour l'instant...je vais essayer de faire un contrôle des étanchéité à différents endroits pour voir...

Jibier, tu parles de compression, tu peux m'en dire plus sur la façon de faire et quel est l'échelle de compression pour chaque cylindre ou l'ensemble.

Merci

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Salut Sly

Pour mesurer la compression dans les cylindres nous avons utilisé un compressiometre comme dans le lien qui sera en fin du message...
Pour avoir la compression il faut démonter la bougie du cylindre que tu veux mesurer.En utilisant l'embout qui correspond à la taille de ta bougie tu le vise à la place de celle ci..Une fois correctement visée et en ayant pris soin de débrancher ta bobine HT tu fais tourner ton moteur entre 5 et 10s normalement ca suffit...Ensuite reste a relever la valeur indiquée sur le nano du compressiometre...

En gros pour mon moteur les cylindres sont entre 3.5 et 4 bars...

J'espère que j'ai répondu de façon assez claire à ta question..


http://cdn.monechelle.fr/compressiometr ... 4621_1.jpg

Bien sur que tu as bien répondu et je t'en remercie.

Précaution, tu dois obligatoirement débrancher ta bobine ?

Et si la compression n'est pas la bonne, quelle en sont les conséquences ?

Je suis sur que cela va en aider plus d'un.

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