jipé écrit:


oui, plus la poulie est grande et "moins" tu as d'assistance. plus elle est petite et plus tu peux tourner le volant avec ton petit doigt

Une astuce parut il y a quelques... Années pour les pompes Saginaw et améliorer sensiblement la direction mais comme le rappelle l'article cette modif ne peut faire du neuf avec du vieux si le boitier de direction est usé.
http://www.moparaction.com/tech/beep/PU ... e-v1.4.pdf

Et un détail pour certain, mais on parle direction un élément comme les freins incontournables pour se déplacer avec un minimum de sécurité pour les autres :whistle:

J'aimerais éviter les combine quitte à investir j'aimerais une direction précise sinon je lenmerais au garage qui est spéciale américaine

Jemaz écrit:



juste un truc ce que j'ai expliqué n'est pas une " combine " mais un réglage , ce que fera tout garagiste , l'ai fais sur des poids lourd
et mes camions y on u droit , j'ai jamais u d'emmerde ;)

Jemaz écrit:

Tu comptes prendre un boitier chez Firmfeel alors ? D'ailleurs, pour commander chez eux, faut leur envoyer un mail ?

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73 D100 California Special

Je sais faut que je vois sa je vais déjà la mettre sur chandelle et voir se qui se passe là dessous j'aviserai sur ensuite

Jemaz écrit:


sur ma bouze , jai changer absolument tout les cylindre bloc jusqu'à ceux du " triangle " supérieur aux bardes torsion , après ça a été le jour et la nuit :blink: regardes par la aussi ;)

jipé écrit:


Tu vois, je ne suis pas le seul a te dire ça, jipé te le dis aussi.

Entre les 40 ans que viens de vivre ta caisse couplé aux avancés techniques...
Disons que si tu veux la paix, et partir sur une base neuve,

pour 534$ (parce que tu ne vas pas renvoyer ton boitier de direction, donc faut y laissez 175$ de "core charge", ou consigne)

Tu met ça, et tu le met en stage III :
http://www.firmfeel.com/a_body_mopar_po ... build.html


Ensuite tu te met 2 bon amortos, ça feras largement l'affaire : (70$)
http://www.summitracing.com/int/parts/k ... model/dart


Puis tu rajoutes un kit de réfection du train avant complet : (tu prend le "plus gros kit" celui qui correspond le plus a ta voiture, 379$)
http://www.p-s-t.com/s.nl/it.A/id.186/.f?sc=12

Et pour ce qui est de la main d’œuvre, tout se fait "assez facilement" c'est juste un peu de travail.

Donc pour 1000$ (donc environs 1200€ tout frais payé) tu as tout ce qui correspond a ta demande.

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1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Et évidement un petit coup de parallélisme la dessus ! Environs 65€

tjhooker écrit:


amen

Pour commander chez FirmFeel faut leur envoyer un mail avec une liste des pièces que l'ont souhaite ? :)

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ELLIOT écrit:


ou les appeler :whistle: ;)

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RAF383 écrit:

Ouais ça c'est encore une autre affaire :lol: :lol:

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Sa fait un petit budget quand même, mais du coup je repars avec un châssis avant sympathique. Et dire que je compter acheter un 360 sa sera tout de suite, merci en tout cas je tcheck et je vous dit.

Même symptômes que toi ,hop hop notre ami Peter a repris le jeu sur le boîtier de direction et zou droite comme une I et plus de flottements !

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