nairolf45 écrit:

je ne sais pas si c'est un autobloquant car quand j'etais chez peter on a fait le test et ce n'était pas concluant, c'est a dire que l'on avait l'impression que les freins bloquait les roues, alors que dès que tu enclenche une vitesse (la caisse était sur chandelles) les roue tournaient sans probleme du coup je vais faire une vidange mais prévoir l'additif au cas ou;)

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BOZ25 écrit:


Tu fais un gros burn et tu seras fixé :P.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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max écrit:

c'est une solution:lol:

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je dirais meme plus c'est LA solution lol !!!!!!!!!!!!!!!:whistle:

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rolling CUDA drag
dart 1965

bon je vais déja la lever :P

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Pour savoir si tu as un LSD(glissement limité (PAS SI TU EN PRENDS) tu lèves une roue et tu essaye de tourner si la roue inverse force, tu as un LSD pour être vraiment sur tu lèves l'autre coté si les 2 roues tournent dans le même sens BINGO tu as un glissement limité.. et la il te faut de l additif;) ;)

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dodgefred écrit:

Verdict ce week end.
Dans tous les cas vidange ça fera pas de mal;)

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Dans le cas où j'ai un pont autobloquant.
Je verse la fiole en entier de l'additif ou il y a une proportion à respecter? Et dans le cas où il y a un doute (non autobloquant )est ce que l'additif à un effet néfaste sur le pont ?

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Petite question
Je viens de faire mon niveau du pont il est pour moi trop bas après avoir enlevé le carré j'y ai glissé un doigt et le niveau est à environ 3 cm en dessous de l'orifice de remplissage. En plus l'huile ressemble à de l'huile moteur très épaisse. Quelqu'un pourrait il me dire si les huiles 80w90 sont épaisses et sont de toutes couleurs. De plus il me semble que mon pont est autobloquant car j'ai fait tourné une roue et l'autre à suivie dans le même sens puis un deuxième tours et l'autre ne tournait plus. Un essaie de plus sur la roue opposé et l'autre tournait dans le même sens????!!!!
Dernière question les 80w90 sont elles déjà additivées?
Merci davance

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Pour etre vraiment sur tu vidanges, tu vires le carter et la tu verras ton differentiel, fais une tite tof et on te dira (pour moi si tu as suivi ce que je t'ai écrit tu as un LSD) l' additif n'est aucunement néfaste, et woui il faut mettre toute la fiole....dans le petit trou de remplissage pour que ça lubrifie bien :P :P :P (dis pas ça au BOB):lol: :lol: ;) :P :P jusqu'a ce que ça déborde:whistle:

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dodgefred écrit:

disons que pour la vidange j'ai un écrou en partie base du pont installé quand ils ont refait la caisse.quand tu parle de carter tu parle du nez de pont complet c'est ca?

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Oui enlever le carter c'est écarter les arbres de roues pour libérer le nez de pont mais du coup tu as comme moi une vis de vidange (c'est royal merci Peter), la 80/90 est assez épaisse oui pour en avoir pris des douches de cette huile...
Il te faudra une seringue à huile (me demande pas laquelle j'en est explosé 2...ca explique la douche...) mais t'en trouveras n'importe où genre Norauto, du coup te faudra l'additif.

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

nairolf45 écrit:

écarter les arbre de roues donc pont sur chandelle et on ecarte ca comment car là je vois pas bien? et ou i c'est cool cette vis! demain achat de l'huile et seringue lundi livraison de mon additif donc ce week end si il fait beau je fais le plein et vais faire un tour pour dégourdir tout ca :P

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Pour enlever les arbres de roues tu démonte tes roues + tambours, ensuite tu vires toutes les vis que tu pourras voir dans le tambour et tu tire les arbres viennent tout seul.
Mais le problème ne se pose pas t as pas besoin avec ta vis de vidange

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nairolf45 écrit:

Oui ça m'arrange demain je fait le complément d'huile puis vidange lundi soir une fois que j'ai min additif de jeeperstore

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