Avant d'attaquer la pipe d'admission , ça serrai peu etre bien de passer avec une cale phenolix d'1/4 de pouce :whistle:

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Par exemple ....

http://www.summitracing.com/int/parts/c ... /overview/

Tu peu aussi la fabriquer en contre plaqué marine , ça fonctionne très bien :)

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Mais ne faut il pas baisser l'ensemble ? au lieu de le remonter avec une cale ? :unsure:

EDIT: oops, j'ai rien dit, y a déjà une cale :P Autant pour moi :whistle:

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oué, mais je connais pas de cale phénolique qui servent d'adaptateur carbu/pipe comme celle qui est en place.

pas mal comme cale et pas cher (au fait ca sert à quoi la cale car j'entend tout: éviter l'échauffement du carbu, gain de puissance), mais une question me viens, suite aux propos d'elliot! est ce que l'air grabber est prévu uniquement à partir d'un 440?

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Road runner 383 1969

tu as un filtre à air prévu pour fonctionner avec un capot possédant l'air grabber. or, ton capot n'en est pas un.

la cale que tu as en place est une cale alu adaptatrice de ton carbu. Car celui -ci n'est pas d'origine.

tu trouveras des phénolics qui évitent la transmission de la chaleur moteur de la pipe vers le carbu. mais il faudra bidouiller cette cale dans le même esprit.

sinon tu changes ton filtre à air.

ok ok tout s'éclairci, du coup si quelqu'un à un lien pour un filtre à air qui à de la gueule et qui conviendrai d'avantage à ma titine alors suis preneur

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Road runner 383 1969

si tu comptes vendre ton ensemble de filtre actuelle, je serais partant ;) !!!! engin ca depend du prix aussi :p

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