.
Une méthode qui est plus simple ,tu démontes ton filtre à air et tu charges un coup de start pilote dans ton carbu pendant que ta femme démarre (ne garde pas ta tête au dessus de ton carbu tu peux avoir un retour de flamme) ,si ton moteur démarre tourne un peu et cale ,ton allumage est bon ,tu peux refaire la même chose avec une seringue d"essence dans ton carbu ,si ça tourne regarde ton carbu.Ta pompe à essence ne débite peut être plus ,débranche ton arrivé sur ton carbu et regarde si ton essence arrive ,si c'est le cas ce n'est pas la pompe.

.Si tu veux savoir si tu as de l'allumage ,tu as deux solutions simples:
Ta femme dans ton auto ,tu débranches un des tes fils de bougies ,tu fais toucher l’électrode de ta bougie sur ton bloc moteur ,ta femme donne un coup clé et actionne le démarreur
Si tu as une belle étincelle tout est ok .Attention de bien tenir par ton fil de bougie pour ne pas prendre un coup de jus.

Si elle n'a pas tournée depuis longtemps c'est aussi peut être un dépot dans ta cuve ,gicleur bouché ,pointeaux bloqué ect...Tu vérifis ces points un par un ,ce n'est surement pas grand chose surtout si elle tournait avant.

même si elle est encore bonne tu peux avoir du dépôt dans le carbu du à l'essence qui s'est décomposée

Accessoirement, ................. ta duster est MAGINFIQUE !!! :woohoo:

question bête?

si tu gardes le pied sur l'accélérateur histoire d'être un peu dans les tours, ça tourne?
le moteur ne cale pas?
Si c'est ça, bé cherche pas c'est les rupteurs qui sont usés. j'ai eu le tour.

c'est encore plus flippant quand tu roules. en dessous de 40km/h, ça cale. bon bein plus de direction assistée, plus de freins assistés....toujours un con devant pour freiner pour un oui ou un non... sur 1km qu'il me restait pour rentrer, je ne m'étais jamais fait aussi peur!!

Tu commences par démonter tranquillement ta cuve en faisant attention de ne pas arracher le joint .Si au fond tu trouves un dépôt blanchâtre comme de la craie ,ou du calcaire c'est ton essence qui c'est décomposée.Tu vérifies tes gicleurs ,tu passes un fil en nylon ou un petit fil de cuivre sans forcer pour ne pas toucher au diamètre de ton gicleur.Si tu peux un petit coup de soufflette avec un petit coup de dégraissant en aérosol .Un conseil travail sur une table propre bien éclairé avec au dessus une vieille serviette éponge ainsi si tu perds une piéce ,genre petite bille ,ressort ect elle ne rebondira pas sur la table ,donc moin de chance de perdre une petite pièce en plus elle boira ton dégraissant et tu travaillera sur une surface propre.Profite d'un jour ou tu as tout ton temps ,tu démontes une pièces ,par exemple axe flotteur pointeau ,tu nettoies et tu remontes ,ensuite tu passes à une autre partie.Si tu peux prends des photos pour être sur de ton remontage avant et après .Je bosse comme ça quand je fais une rampe de carbu moto ,je ne commence jamais si je sais que je ne terminerai pas et je ne me speed jamais .Encore un truc ,bosse avec des bons outils ,si tu vois que ton tournevis de prend pas dans la tête de vis ,arrête et regarde si tu ne peux pas trouvez mieux,ne force jamais ,et si tes joints papiers sont morts ,ne tente pas un remontage à la pâte à joint ,tu achètes des joints neufs,il y a très peux de pâtes qui tiennent vraiment dans le temps.Et si tu as peur de refaire la même opération l'année prochaine ,ou si tu ne roules pas très souvent ,la marque Restom vend un produit qui stabilise nos carburants ,pour éviter ce dépôt ainsi que l'usure des joints caoutchoucs,par exemple ta membrane de pompe mécanique ,ou de pompe de reprise qui peuvent provoquer des pannes.

68Bbodyfan écrit:



dis pas de bétise bordel!! elle est toute naze, elle est moche, c'est une A body....
:whistle: :whistle:

bon Tj!!!, t'es sure? tu préfères pas une tite pontiac de 95? la CG est gratuite, l'assurance c'est peau de balle...
;) :lol:

fanfan écrit:

Mais oui Fanfan, c'est pour ca que je ne peut pas m'en séparer de cette vieille merde.. parce que cette voiture; elle me ressemble!:lol:

oui oui... reviens avec une Camaro de 69 et je te donne même des sous avec la Duster.
et encore ma femme est capable de m'arracher les yeux si je me sépare de la duster.. :dry:

68Bbodyfan écrit:



dis pas de bétise bordel!! elle est toute naze, elle est moche, c'est une A body....
:whistle: :whistle:

bon Tj!!!, t'es sure? tu préfères pas une tite pontiac de 95? la CG est gratuite, l'assurance c'est peau de balle...


;) :lol:

En plus tu as un Slant six ,c'est le même moulin que dans ma Valiant ,je pensais que tu étais monté en V8.Pour ton allumage ,moi je passe .D'ailleur cette histoire m'intrigue ,c'est quoi exactement ce que tu montes à la place de tes rupteurs ,et ton avance tu le régles comment ?A savoir que j'ai deux carbus en stock ,un neuf et un d'occase .C'est peut être un problème de pompe de reprise sur ton carbu.

pour l'allumage, essaye de brancher en directe sur la bobine. normalement même avec un/une ballast ça doit fonctionner.
et je pense pas que tu ais besoin de changer la bobine.

exemple: lorsqu'elle fut mienne, et que j'ai eu le PB des rupteurs, je lui ai mis un allumage fireball par capteur optique (de merde) (alors que je voulais exactement ce que tu viens de lui mettre.)
le revendeur me dit, il faut acheter la bobine fireball qui va avec! soit.
bon bein quand je la mettais, elle chauffait à mort!! alors qu'avec l'origine, que dalle!!!

je crois que je vais suivre ce montage (le second).