Oh vérole !

Bon ben ca, ca va etre vite plié ! je commence les recherches dès maintenant !

Si vous avez une idée d'une marque super :P

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'68 Coroner

Filex écrit:


je m'embale pas du tout. je suis zen moua!

c'est pas une histoire de convertisseur?

Ben j'en sais rien :lol:

Comment le savoir ?


ca m'étonnerait parce qu'en manuel ca passe nickel :huh:

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'68 Coroner

Filex écrit:


oui, bé ça c'est normal!! vu que c'est toi qui change le rapport!!!
le convertisseur le fait à ta place lorsque tu es en drive. Voir les post avec les fameux "Stall". j'y connais rien de ce côté là, mais peut être une piste à explorer.

Je vais essayer le kickdown ce week end et si ca ne marche pas je ferais des recherches de ce coté la ;)

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'68 Coroner

fanfan écrit:


Le converto il fait que transmettre le mouvement du moteur à la boîte en fonction du régime, rien d'autre.
C'est la boîte qui décide de la vitesse à laquelle passe le rapport, en fonction de si le kick-down est enclenché, de si elle est kitée...
Retends un peu le kick-down et ça devrait le faire, normalement quand tu mets le pied dans l'phare la boîte doit redescendre d'un rapport;) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Max à raison, le converto n'a rien à voir avec le passage des rapports, je te conseille de le mettre à bloc, tu le déconecte sur la boite et tu bloque le levier avec le lacet de ta converse gauche (le droit sert pour régler l'allumage) à fond vers l'arriére de la boite et tu va faire un petit test routier.
Pas besoin de mettre savate pour voir si il fonctionne, la seconde va passer beaucoup plus haut dans les tours avec la douceur d'un ours que tu réveille en lui écrasant les baloches :lol:

Si c'est le cas tu n'auras plus qu'à le régler correctement.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

max écrit:


Et donc quel est l'avantage d'un converto perfo ?

Bigger is better écrit:


Ca marche, je note ca ;)

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'68 Coroner

un allumage perfo , tu y mets au cul un boilier d'allumage 6 AL et la tu a le sommum de l'etincelle

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www.stephpizza.fr....http://www.facebook.com/ExpoVoituresAmericainesDromeArdecheEtAlentours

Par exemple un kit comme ca ce serait nickel ?

http://www.summitracing.com/parts/pnx-combosbmr

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'68 Coroner

.

par exemple ......;)

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www.stephpizza.fr....http://www.facebook.com/ExpoVoituresAmericainesDromeArdecheEtAlentours

Je sens que tu as une meilleur idee :lol:

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'68 Coroner

J'ai réglé le kickdown aujourd'hui, elle rétrograde bien !



... Mais .. quand je pars en départ arrété, elle monte a 3000 puis passe la deux..

Quand je suis a 50kmh, j'écrase, elle rétrograde mais rebelotte elle repasse la deux juste après (meme si je ne lache pas les gaz..)


C'est normal ca ?

Parce que quand je la met manuellement en 1ere et que j'écrase a 4000 tours c'est monstrueux !

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'68 Coroner

Non c'est pas normal... Elle doit shifter plus haut quand tu as pedal to the metal !

Reprends ton réglage. Demande a quelque de rentrer dans le caisse, et d'appuyer a fond. Toi tu regarde sous la caisse si le kickdown est bien a fond. Si ce n'est pas le cas, faut reprendre.. ;)

Guss écrit:


Hmm ben oui il me parait a fond !

on l'a réglé exactement comme tu me l'indique ^^

je vais vérifier demain qu'il n'y a vraiment aucun jeu ;)

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'68 Coroner