dessus à la verticale :

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

J'espère que cela te sera utile. ;)

Le starter automatique thermique relié à mon carbu d'origine fonctionne parfaitement. Depuis que roule en ricaines, je n'ai jamais eu de problème avec les starters automatiques thermiques. L'électrique que j'ai sur mon carbu n'est pas branché. Je ne sais pas comment vous faites pour être emmerdés avec vos starters, là, ya vraiment un truc qui m'échappe... :huh:

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Les compréssions maître zoot , quelques soit les kilomètres ou l'année du bouzin si les compréssions sont bonnes alors l'intervention du starter se fera très brièvement voir même transparente .

Ensuite il y a une grande différence entre démarrer en extérieur par moins dix et partir bosser et démarrer dans un sous sol ou garage par zéro et partir après l'avoir laissé chauffer pendant cinq minutes.

Je laisse de coté les interminable échanges au sujets des carbus de conceptions merdique et les horlogerie suisse bien entendu .....

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Certes, cher ami, je dois avoir de bonnes compressions alors, because mes bouzins yzon toujours démarré au starter par temps froid sans problèmes et lorsqu'il ne se coupe pas tout seul, j'ai toujours pu enlever le starter d'une pichenette sur l'accélérateur.

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Salut salut....

Bon j'ai résolu (?) le soucis, je ne sait pas comment j'ai trifouiller, 2 ressort 1 visse sans vraiment y toucher plus que sa, j'ai replacer ma gamelle, et roule ma poule... je suis retourné a L'AMF, rien, nikel, pas de surrégime, pourtant j'ai fait un ou 2 burn, dans la terre battu, des démarrages, des décélérations.... rien a dire!!!! .... j'avoue ne pas savoir qu'esce que j'ai fait de particulier... mais je garde sous la main ce sujet au cas ou....!!!

ps: 4 personnes on bien voulu me donner un coup de main::whistle:
oui Peter, je sait, ma voiture toujours bien accompagné...:lol:

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

La blonde avec la coiffure forties me donne envie d'émigrer chez toi ! :woohoo: :kiss: :evil:

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zoot écrit:


ben c'été ma passagère pour TOUT le week end... :P :blush: :woohoo:

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zoot écrit:
Obligatoire en course, pourtant...(mais tu peux pas comprendre...:whistle: ) L'un devant palier l'éventuelle panne de l'autre...Mais là où je suis effectivement d'accord, c'est qu'il vaut mieux un seul ressort bien monté (non, Loïc, non...) que deux montés à la va-comme-j'te-pousse...:lol:

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cooper84 écrit:


:lol: ho , mais je dis rien moi ;) c'est juste un petit constat :whistle:

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Page blanche !!

Pourquoi ce genre de nanas n'habitent jamais mon quartier ? :S

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zoot écrit:


j'vous fait pas voir ces copines..... :kiss: :kiss: :kiss: :kiss:

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Content que tu ais résolus ton problème...
Je sais pas si tu as un filtre à air after market , mais souvent ça gène un peu la tringlerie d accélérateur, ça me le fait de temps en temps sur le mien, si je je le sert trop... ça coince un peu, et ça peu rester accélérer.

Pour ce qui est des starter, j en ai toujours entendu que tu mal, j en ai un manuel sur le street avenger, je l ai desactivé, m en suis jamais servit... Idem sur l ancienne dart. et jamais de soucis de démarrage.

Je profites du post, j ai une petite question aussi, savez vous si il est possible de désactiver un carbu neuf equipé d un starter electrique? Sans le brancher par exemple, ou est ce qu il faut tout démonter, et c est le bordel... ??

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TLBT SPIRIT

Si tu ne le branches pas, il ne fonctionne pas. Comme j'aime bien avoir un peu de starter à froid, j'ai tourné légèrement le ressort thermique et il se détend une fois chaud. Mais si je n'étais pas une brèle en électricité, je l'aurais branché, ça ne fonctionnerait que mieux.

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zoot écrit:
Parce que justement, c'est "ton" quartier... :P

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Merci de l
Info Zoot!

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