makss écrit:


c'est clair, mais en fait, il fallait déjà faire des essais sans sacrifier de Ebody.:boufon: :pouet:

entre le small et le big, il n'y a que les points d'encrage du moteur qui changent. fait toi une fixation pour le small, tu n'auras qu'un support à rajouter le jour ou tu passes en big.

je me demande si je vais vraiment acheter un steering rack de mustang, je suis sur de pouvoir trouver la même chose en france pour beaucoup moins cher. c'est pour ça que les support sont uniquement pointés.

max écrit:


normalement, c'est une crémaillère de mustang 2. le gain de poids est important. imagine la différence entre ma pièce et un K member d'origine.

en plus de ça, tu vires les barres de torsion et le monstrueux boitier de direction.

mais je fais surtout cette modification pour la tenue de route.:woohoo:

Fabien peut peut-être nous donner la différence ?

il faut que je pèse les différents ensembles.

Beau boulot ;)

Pourquoi ne reste tu pas chez Mopar avec un steering rack de Dodge Ram 2002 & + en 2WD ? ça ce trouve pour pas grand chose en neuf outre atlantique ;) (je connais pas le prix d'un mustang)

SunshineStates écrit:


je me demandais justement ce que j'allais faire. il y a surement une raison pour que d'origine ils montent un mustang mais je ne connais pas la réponse. je continu de creuser.

Au cas ou te ne serais que faire de ton boitier de DA et de la pompe ,ça pourrai m interesser!!!!!;)

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Hello,

C'est du joli travail. Tu les soudes au Tig?

Quel est l'intéret de ce type de K member par rapport à un modèle d'origine renforcé?
Est ce que ca permet de relocaliser certains points d'encages? Est ce que le but est de monter des combinés ressort/amortisseur? Des bras de suspension supérieurs reculés?

Christophe31 écrit:
Bééé, j'crois qu'il a déjà tout dit: crémaillère de direction moderne, suppression du boitier de deux tonnes, montage combinés ressort-amortos, gain de poids, suppression des barres de torsion, etc...;)

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Accessoirement, je reprends ton idée pour maintenir le moteur "dans le vide" par une barre traversante et les fixations de carbu...Excellent !!;) ;)

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Fox écrit:


j'ai mis un IPN de 100, mais c'est sur dimensionné.

est-ce que tu as une idée de la raison de mettre une crémaillère de mustang ? Mise à part le prix, je ne vois pas trop.

pour ceux qui n'ont pas vu le lien, voici la photo de l'ensemble finit.

romain écrit:
Non...Pour être franc, je pense qu'une crémaillère de n'importe quoi récupérée à la casse "chez nous" ferait la même chose...

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Romain, c'est du très beau boulot, je pense que tu peux le lancer en série.:)

Chal340 écrit:


à votre bon cœur.

Qui est intéressé ?

je commence par toi ?

Pas cette année car il y a un peu de boulot sur la chally pour être prèt pour Lanas début Juin, mais je vais certainement y penser pour plus tard.

bravo, excellent boulot , c'est ca qu'il me faudra sur le futur projet .
chapeau !! ( une idée du cout finale ?)

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