bonsoir a tous, alors la fuite courante sur ce moteur c'est le numero 3 , pour en etre sur il faut de toute façon demonter le collecteur d'echappement (assez simple ) et en general c'est le tube qui est pourri , il faut le remplacer avec le joint torique (simple egalement )

quand aux mauvaises langues qui critiquent les renault (le truc bien français moyen)
il faut vous dire que vos vieilles ferrailles ne valent pas mieux :P
toutes les voitures ont des defauts et pannes et surtout les modernes que ce soit renault, peugeot , volkswagen ,fiat et tout le reste et vous le savez bien puisque vous roulez tous les jours dans des diesels pas fiables !
mais encore faut il le reconnaitre :whistle:

petit rectificatif, je viens de m'apercevoir sur la photo que la clio a la clim donc pas si simple a faire mais pas insurmontable ,il faut effectivement deposer le support multifonction .

bandit 80 écrit:
Je critique pas, je laisse critiquer un pote qui est...ingénieur chez Renault !! Il est le premier à raconter des horreurs !! :P :P :P Des heures de poilades autour du barbecue !!;)

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


je le connais !! ;) sinon pop j'ai un moteur complet si tu as besoin de pieces !;)

_________________
the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Nos vieilles merdes , sans electronique, ben quand un truc déconne , tu peux t'arranger, genre un lacet de converse, un joint dans une brique de lait, un changement de boitier ECU ...

Quand une merde récente tombe en rade .... ben tu fais rien ! tu peux RIEN faire ... puis a 6000 euros le moulin pour une voiture qui en cote 3000 ... c'est du jetable !

L'obsolescence programmée, j'aime ce nom ;)

_________________
Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !