qui résiste à 150 °C

passe voir un vrai mécano avec un vrai oscilloscope d'atelier qui peux mesurer les tensions secondaires délivrées aux bougies: on saura de suite si tu en as trop ou pas assez. n'oublie pas que l'écartement aux électrodes et la pression en fin de compression sont les seuls freins au passage du courant et que s'ils sont trop grands, le courant préferera passer par un endroit moins résistif (ta culasse).
et pour completer ce qu'a dit KJ, il y a 2 resistances sur les bobines et si la primaire est a vérifier, il faut aussi vérifier la secondaire et le rapport de transformation qui t'es donné.
a vide la ht normale est de environ 30000v, avec une bougie cela descends vers 11000v.
n'oublier pas que les bobines haute perf sont bien souvent destinées aux moteurs qui compriment bcp et tournent très vite: c'est pas fait pour du street use.