Fox écrit:
c'est la succession effectivement . :space:

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

MisterT écrit:


Comme j'ai remplacé mon 670 par le 750 que j'ai refais (en quick fuel)
J'ai mis les réglages d'origine. Je viens de démonter une des bougies, c'est un beige marron très pale que j'ai comme couleur.
Je crois en effet que le carbu n'est pas assez riche.

J'ai du 72 sur la cuve avant et du 76 sur l'arrière. Je monte en plus gros?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
Tu dois pouvoir passer au moins 4 ou 5 points de plus...Tu dois avoir des bougies marron un poil foncé, genre chocolat au lait...Fais un essai en tirant un poil dedans, pas en faisant vroum en ville...Une bonne bourre à fond la caisse, pis un démontage quasi immédiat de la bougie la plus fastoche à atteindre...Sans tourner une plombe au ralenti, bien sûr...;) Ca reste une bonne vieille méthode empirique, mais qui donne encore des résultats trés satisfaisant...;)

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je te l'avais bien dit que c'etait un mort-la-paille !!!;)

bon a part ca; tu es peut etre sur la bonne voie ( enfin certainement ).

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Fox écrit:


C'est pile ce que j'ai fais, tirer dedans, démontage de la bougie sans avoir roulé sur le circuit de ralenti
Ouais, on est plus dans le café franchement au lait que dans le marron un poil foncé... :-/

(par contre, avec des spaghetti, aucune n'est "facile" à atteindre) :P

Donc, selon toi du 76 à l'avant et 80 a l’arrière, ça ne serait pas trop? :S

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RAF383 écrit:
Seul un essai te le confirmera, mais je ne vois rien d'affolant...

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tes tubes d'echappement qui sont plus chaud que les autre ne sont ils pas les meme que ceux avec les fils d'allumage qui crame?
Si l'allumage se degrade sur certains cylindre tes tubes d'echapemment font chauffer d'avantage sur ceux en question

greco écrit:


Malheureusement, non, ceux qui "cramait" ne sont pas les mêmes que ceux qui sont "orange"
(j'ai régler le pb avec les "Aluminized Spark Plug Wire Sheaths")

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Bon, Fox tu avais raison elle tourne mieux.

Je suis passé d'un 670 anémique à un 750, et la voiture tourne mieux! Curieux :whistle:

Je n'ai pas contrôlé la couleur des bougies (demain...)
Par contre le fait d'être passé avec du 76 à l'avant et du 80 a l'arrière... me cause un sérieux problème de pneus...
Si je me met à l'arrêt, pas le pied sur les freins, juste le ralenti... Et que je met le "pied dedans", la voiture se met a burner sur place monte les tours et vers 5500 quand je passe en seconde, là et seulement LÀ elle veut bien avancer!!! :side:

Donc, mes BF goodrich, ben ils ne collent pas du tout!!! (à l'arrière!!!... l'avant c'est très correcte)

(si des cooper cobra c'est 1/10 les Bf sont à 2/10?...)

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c'est simple en fait les voitures ! non ?;)

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RAF383 écrit:
Ca alors !! (baillement...) :P

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