épilogue:le tout est remonté;)

dizen45 écrit:


Donc tu viens à Lurcy avec. :guitare:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

bah sans plaques et sans papiers çà va être difficile........toujours rien côté FFVE:blblbl: :blblbl:
c'est trop long..................

dodgefred écrit:


Amen, j'ai dégagé ce truc (de merde?) pour un cardan, ça marche carrément mieux... (et le seul "jeu" reste celui, naturel, du boitier de direction)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

J'avais regardé pour un cardan aussi mais pour l'instant çà restera comme çà:blush: :P
Si je dois en mettre un par la suite faut prendre quel modèle?y a des adaptations à faire?


reste à mettre une bonne batterie,regarder le tambour avant droit....samedi j'attaque les joints de collecteurs et après direction le CT

dizen45 écrit:
T'inquiète pas d'ça...La pièce d'origine, quand elle n'a pas de jeu, ça va trés bien...Comme tout, quoi...Quand c'est mort, ben...C'est mort !

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We are Anonymous...

pis çà coûte moins cher aussi:blush:
le kit m'a couté une vingtaine d'euros...par contre je me suis servi uniquement du clipse et des "shoes"...obligé de reprendre l'ancien joint,le neuf est décédé à peine engagé:woohoo: et la pièce en métal de repro qui ferme le tout s'adaptait pas correctement

la repro a parfois ses limites :-/

dizen45 écrit:


Idem, et c'est dans cette optique qu'après 100 bornes j'ai décider ce virer tout le merdier qui était neuf... mais limité... le cardan, ça marche nickel, et en plus c'est plus joli!!!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
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1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo