Peter écrit:


Et on peut monter jusqu'à combien avec l'essence du commerce?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

fanfan écrit:


La cale fait 1/4 de pouce , ça existe pas plus petit :-/
En effet je pourrais descendre un peu , mais vu comment ça touche en dessous sans baisser le moteur j'imagine même pas baissé ...
De toute maniere , de ce coté la , j'ai un avantage de taille .... Loic !!
Moi perso ça me fait peur a mourir de retoucher mon beau capot , mais lui , c'est Finger in the nose :blink: :pouet:

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max écrit:


11,5:1 c'est , je pense le max ( culasse alu et 98), sachant que plein d'autre chose rentre en compte , l'indice thermique des bougies , la forme de la çhambre de combustion , reglage allumage etc etc ( si j'ai bien suivi mes leçons ;) )
Moi j'ai voulu rester dans les 10:1 parce que c'est de l'approuvé ;)
Et aussi pour le Nos :whistle:

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Chal340 écrit:
Ca fait partie des divers travaux d'hiver...;)

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We are Anonymous...

max écrit:


Cela dépend surtout de l'arbre à came. S'il y des croisements de fou, la compression baisse.

Peter écrit:


Tout est indiqué dans le bon de commande, il y a un schéma, tu n'as plus qu'à mettre tes mesures.

ICI

Edit :
Quand tu dis que tes pushrods font 9,75, c'est 9,75 mesuré avec un pied à coulisse ou 9,75 lu sur l'outil. Car de mémoire l'outil ne tient pas compte de la taille du cuvette donc il faut rajouter la moitié du diamètre de la cuvette ( cup ) pour avoir la longueur totale du pushrod.

non au pied a coulisse ;) merci Hervé !!

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Loic , fait chauffer la résine :S ça va pas passer .... :(
on va attendre de positionner le moulin pour prendre des cote plus précise , mais la a la grosse je suis sur de moi :unsure:

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Peter écrit:


T'inquiète je sais à peu pres ce qu'il y a modifier;)

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Hep taxi !!

comment tu sais ? :huh: tu es venu pendant la nuit prendre des cotes :P

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Bon... ça va la vieux couple??? :blink:
Vous connaissez toutes vos habitudes? Vos petits secrets!!!

Loic!!! Ta femme va être jalouse!!! :P

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Frabrication d'un chariot pour pouvoir mètre le moteur/boite /train avant dessus et passer tout ça par le dessous de la voiture
et donc assemblage de la boite au block



mise en place du systeme de refroidissement de boite , et du système de shifter ...



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et le Torque Strap...



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et le faisceau d'allumage( c'est pas super linéaire , mais au moi ça touche pas les collecteurs !)



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RAF383 écrit:


t'es jalouse , Hein ?! :P ;)

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tu va devoir changer de capot ou y a moyen de garder le capot ARR et de le modifier ?!?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ELLIOT écrit:


Va un peu lire plus haut toi :P

Peter, oublie pas de mettre le boitier de direction sur la camembert avant de mettre le moulin dans la caisse.. parce que après c'est la misère. D'autant plus que tes collecteurs prennent de la place!

Sinon tes photos, bin elles font un peu bander en fait. :lol: