je suis interessé par ce train avant qui me parait assez sympa !!

d'apres le shema de montage cela elimine le boitier de direction pour une cremaillere donc plus d'assistance quelqu'un en a t il monté ? C'est comment ? existe t il d'autre modele ? au niveau du transport le cout ?

j'en ai vu aussi chez mopashop .de est ce le meme?

merci de vos avis et experience ;)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

petite photo

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bon format B) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/trai_avant.jpg[/img]

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ça ne supprime pas l assistance car celle de la photo est une crémaillère assistée.

c est un des kit en vogue en ce moment aux us et tu trouveras beaucoup de commentaires sur cuda-challenger ou sur moparts.

si j ai bien compris, le kit supprime les barres de torsion

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Cuda 70 383 - Fury III 1966 [vendue] - Mach 1 1970 - Landcruiser HJ60 1982 [vendu]

Notre vénérer président doit avoir le seul exemplaire monté en France. :woohoo:

il y a d'autres de marques qui font ça: magnumforce, XVmotorsports, Capautoproducts......

Il semble en effet que celui de RMS chassis components soit vraiment bien du fait qu'il possède des tours d' amortisseurs.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

et d'apres le shema de montage pas tres difficile a monter je veut dire sans grosse modif .

c'est les frais de port ??:(

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Montage ultra-facile, rigidité exemplaire, et la cerise sur le gâteau : l'AlterKtion existe maintenant aussi en version à barres de torsion.

Pas trop lourd, donc assez raisonnable en frais de port.
Les fusées utilisées sont des fusées de Mustang II (la fusée la plus utilisée en rod/aftermarket), donc l'éventail de choix en matière de freins est énorme.
J'ai la version à combinés ressort-amortisseurs, avec des ressorts incompressibles (550 lbs/in), et je vais descendre à 450 cet hiver.

La crémaillère existe en assisté ('street/handling') ou non ('street/strip' ).
Pour l'assistance, ça se branche tout simplement sur la pompe Mopar d'origine, toute la tuyauterie et les raccords sont fournis (mais il vaut mieux demander à Bill des raccords droits pour la crémaillère, les raccords 90° fournis dans le kit ne sont pas vraiment pratiques).

C'est le meilleur train avant du marché, en bolt-on, si on veut s'en servir sur la route.
Pour du drag exclusivement, celui de Magnum Force est bien aussi (mais surtout à éviter sur la route).
L'AlterKtion est le seul kit à prévoir des fixations supérieures pour les amortisseurs, les autres se fixent sur la contre-aile (pas du tout prévue pour, pas assez rigide).

Celui de moparshop c'est un "Control Freak Suspensions": une copie de l' AlterKtion.

Je ne connaissait pas, il semble difficile d' avoir des avis sur le net car c'est assez récent .

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JE VOIS c'est donc ce que je cherche !! j'ai surfé et rien de mieux .....:)

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fbernard écrit:


Wouais...
par contre, ça rend fou...

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nico06 écrit:


mais dis donc toi aussi tu vas nous faire un avion de chasse!
j'en connais un qui va bien s'amuser sur les petites routes de montagne de l'arriere pays nicois!
quand aura t on la chance de la voir tourner cette belle barracuda???
ca bouge grave dans le sud ces temps ci...

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

makss écrit:


C'est pas mal non plus, à une exception près : l'AlterKtion utilise des supports moteur post-73, et c'est plutôt une bonne idée... Mais bon, c'est une boite qui fait dans les Ford et les GM, Reilly ne fait que du Mopar...

Ce qui semble pas mal chez Control Freak, c'est surtout leur kit arrière (une vraie suspension indépendante), avec un pont de Corvette. Seul problème, le prix. Pour ce prix-là, je vais rester en pont rigide!

non pas un avion de chasse !!! juste une voiture saine et equilibré avec un bon train avant c'est important la tenue de route et la securité et quitte a faire quelque chose le faire bien ....

pour l'instant l'auto est en mille morceaux je dois sortir moteur et train avant debut janvier et des que la carrosserie est finie j'attaque le remontage...j'espere d'ici juin ou juillet sa roule ...

je vous tiens au courant !B)

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nico06 écrit:


:laugh: .... hum :blush: nous sommes tous avec toi en tous cas!



Avec plaisir et n'hésites pas à nous montrer des photos :woohoo:

Cela dit, un boitier de direction neuf, des barres de torsion de 1 pouce (ou plus), des gros freins, et un kit train avant, ça marche très bien aussi, pour virer à plat...