J'aurais une petite question svp.

Je m'interesse un peu aux radiateurs, et je remarque qu'il y a des radiateurs avec la transmission cooler (comme ce que j'ai déja) mais beaucoup d'autres n'en ont pas.
Comment se fait le circuit de transmission cooler si le radiateur n'est pas équipé des E/S ?

y aurait il une marque que vous me préconiserez? J'ai un petit faible pour les radiateurs couleur "Alu" J'ai repéré du Griffin est ce bon?
J'ai un 318ci, mais j'aimerais qu'il soit un peu plus éfficace que ce que j'ai déja donc j'aimerais un peu plus épaix, plus gros, je ne rencontrerais jamais des problemes de "place"?


Merci d'avance pour vos réponses

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

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j'avais un 3 rangs en alu , ca change de suite par rapport au 1 rangs en fonte d'origine

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moi j'ai ça , super cam (j'ai pas encore essayé forcément la voiture roule pas :P )

le circuit de refroidissement transmission est integré !

il existe en 2/3/4 row !!!

http://www.championradiators.com/dodge- ... -1970-1974

ça c'est du 26" mais il le font en 22 , ça dépend de ce que tu veux et ce que tu as !

le lien pour du 22:

http://www.championradiators.com/dodge- ... -1970-1974

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-mesure la place que tu as si tu veux augmenter la taille du radiateur

-si tu as pas de trans cooler généralement les mec le font avec un radiateur déporté ou l huile va et repart fraîche vers la boite ( attention ou tu le place faudrait pas qu'il touche par terre sinon ...

-c'est quel chauffe de trop pour la refroidir plus ? car ya une tranche de fonctionnement pour les moteur ou il s'use moins que froid ou trop chaud sur les v8 je ne connais pas les dégrées préconisées

pour la marque je sait pas moi j’étais en origine mais je vais devoir en racheter un aussi donc...

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j'ai monté le miens hier , je vais mettre des photos sur mon sujet , pour que tu vois comment j'ai gouppillé ça ;)

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Franchement elle chauffe ta voiture?
Parce que si c'est pas le cas ça sert pas à grand chose de mettre un truc sur-dimensionné, à moins bien sûr si tu as prévu de changer la mécanique pour quelque chose de plus velu ou si le tiens est cuit.
Mais franchement dans nos contrées où le soleil est pas violent...si tout est en bon état, que tu as le fan shroud (en fait c'est ça qui fait quasiment tout).
J'ai toujours roulé avec celui d'origine avec mon 440, jamais une surchauffe (sauf quand la courroie de pompe à eau décide de se faire la malle à 6000rpm bien sûr:lol: ).

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Ok merci pour vos réponses.

Tout d'abord, je change de radiateur car il fuit de partout, donc il était prévu que je le change, des trainée verdatre,... et puis qu'est ce qu'il est moche, il me fait pitié...MDR

Ok pour le cooler, du coup je aprs sur un radiateur équipé.

Pour les rangs, en fait je sait pas trop ce que c'est (enfin je m'en doute) mais par rapport à mon moteur 318 stock, je veux un radiateur avec cooler, qui améliorerais mon flux, que je n'ai pas de problemes avec, qui à de la "gueule", et niveau prix que ce soit quand meme raisonnable, enfin je ne suis pas un grand fortuné je réstaure ma titine tranquillement en fonction de mes braquages de banques...oups j'ai dit ca trop fort je crois...:lol:
Sauriez vous m'orienter?

Eh oui Max elle surchauffe, le radiateur est cuit, il est moche à voir. Jveux pas un truc de compet, je veux juste qu'il soit amélioré pour durer dans le temps, etre tranquille et qu'il ajoute un peu de couleurs dans ce compartiment

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nairolf45 écrit:


Appelle Tof, je crois qu'il lui reste des fonds de pots rouge, doré, vert, bleu, noir... :P

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LOL, je vais mesurer la place que j'ai et je vous met ca, car en pouce je sait pas trop... MDR


(heuresement que le MOC est là)

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Moi je veux bien t'installer un sprinkler sur le capot pour arroser et donc refroidir ce moteur

ha merde le pompiers a resurgit

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Voici mon Radiateur :








7 cm (environ)




7 cm

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Ah et c'est déja un 26 pouces que j'ai

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Maintenant à savoir combien de rangs je doit prendre?

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honnetement un 2 row pour un 318 stock ca devrait aller

a confirmer par les pro

moi pour mon 383 j'avais un 26" d'origine et 1 row et ca refroidissait deja trop en roulant

d'ailleurs quelqu un peux il me filler les les temperatures optimal de fonctionnement pour un v8 mopar

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Le 2 rang il y en a plus en stock, donc un 3 rangs si je peux mettre sans soucis ca serait tant mieux en plus il est pas super cher

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