Salut a tous...

j'ai un petit soucis, rien de bien alarmant.
Ma batterie ce décharge, deuxième fois que ça me le fait. J'ai acheté a Norauto un charger, je refait le plein de la batterie, tout remarque nikel (le tout il y a une semaine environ). Hier, je voulais prendre ma voiture, et rebelotte, batterie encore a plat...
Qu'es ce que ça peut être? compte tour mal branché et pompe un peu de jus même a l'arret? le froid? l'alternateur qui est entrain de rendre l’âme?

Le compte tour, je l'ai branché, la ou été branché le poste, sur la boite a fusible.

D'avance merci pour vos réponses et conseil.;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

ça le faisait avant que tu branche le compte tours ?

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Page blanche !!

Bizarrement nan... mais je le débranchais... donc, c'est pour ça que mes soupçons ce tourne vers le compte tour.
Dans la semaine je vais recharger ma batterie, débrancher le compte tour et voir si sa le refait... la semaine suivante, je referai mais avec le compte tour branché...

Je pense que j'ai du mal le branché... le truc après contact... faudra que je penche plus dessus.

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

si tu la branché sur un + direct , c'est fort possible .
sinon , verifie que ton alternateur fonctionne comme il faut ;)

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Page blanche !!

Ca claque d'un coup une batterie, aussi;) .

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Tu avais laissé la clé au contact? Je dis ça parce que sur la mienne, je dois retirer la clé du contact, sinon le relais des vitres tire du jus en permanence, on l entend déclencher quand on tire la cle:dry:

Conseil, met ton multimètre électrique en mode ampèremètre (j'espère que t'en as un) en série entre la cosse de plus et ton câble de plus et regarde ce qu'il indique, si y'a des ampères qui se trimbalent, c'est que t'as une fuite quelque part, si c'est le cas, débranche ton plus de compte tour et vérifie à nouveau, peut-être que le plus est un plus permanent qui tire du jus (pas surprenant si c'est pour le poste de radio..) ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

max écrit:


tout comme un alternateur

Je commencerais par vérifier si c'est l'un de ces deux trucs

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Pour la petite anecdote a cause de cette "panne", j'ai même pas pu faire un tour a ma nouvelle copine, lui faire le coup de la panne, alors qu'elle n'est même pas monté dedans... plutôt fort...

Bon, je vais voir tout ça demain, recharger et voir.

Je vous tien au jus... sans jeux de mots :P

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

Plusieurs choses à vérifier facilement

1 - tu testes le voltage de ta batterie si tu trouves bien en dessous de 12 v, y'a peut être un élément en court jus dans la batterie
2 - tu démarres et au ralenti tu débranches la cosse de plus, si la voiture cale c'est que l'alté ne charge pas

A toi de jouer...;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


Encore plus simple... sans rien débrancher
(marche que sur les vieilles caisses ou motos!)

Tu démarres, de nuit, tu te met face a mur, tu allumes tes phares.

Tu accélères et relâche les gaz :
1. les phares augmentes et diminuent, ton alternateur charge, forte chance que ce soit la batterie
2. l'intensité des phares ne bouge pas, ton alternateur ne marche pas

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1978 Jeep Laredo

tu prends un multimetre quand ta voiture ne demarre pas , que tu mets sur la batterie

et quelqu'un tourne le contact , si le multimetre descend en dessous de 6 , ta batterie est HS et tout ca sans rien demonter

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www.stephpizza.fr....http://www.facebook.com/ExpoVoituresAmericainesDromeArdecheEtAlentours

RAF383 écrit:



Heiiiinnnn ........... un vieux de la vielle le Raf sur ce coup là , m'enfin ce que j'en dit sachant que votre batterie fait 12v /12.5v et en ordre de marche votre alternateur fait 14v ou au mini 13.5v du coup moteur en marche si c'est entre 12 et 13v déjà l'alternateur a un coup .

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Commence par le commencement. Débranche ton compte-tours. Si ça ne charge toujours pas, vérifie avec ton voltmètre si le régulateur de tension fonctionne.

La plupart du temps, les batteries qui se déchargent toutes seules sont victimes d'une panne du régulateur.

Pour le reste du test, fais comme te l'écris Raf, mais le premier truc à vérifier si ton compte-tours n'est pas dans le coup, c'est le régulateur. ;)

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Tof écrit:


Ma méthode est simple et ne requiert aucun démontage et aucun outils... juste de l'obscurité si t'es seul ou a deux en plein jours et prend entre 8 et 10 secondes

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