Concernant les pneus, Je suis plus dans une logique "pro-touring" que "drag"
Comme j'utilise ma voiture tous le 2/3/4 jours, jeux cherche des pneus qui tiennent la route (raisonnablement!) et qui accroche en accélération et évidement en 15 pouces.

J'ai du 225/60R15 et du 255/60/15.

Pour le moment j'ai des BFGoodrich T/A


Mais, dès que je suis en "accélération" depuis l'arrêt, la voiture patine plus sur place qu'elle n'avance. (et ce n'est pas un bombe!!! :dry: )

J'avais bien pensé au Avon "haut de gamme" (j'ai bouffé le nom, mais c'est genre C6ZZRKEBT... :P )

Et si j'avais plus de puissance, disons dans les 700+cv :whistle: (que je n'ai pas... mais... on peut rêver!!!)

Je mettrais quoi?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:
Des pneus à 800 euros l'bout, comme sur les grosses sportives européennes ou japonaises...:whistle: :side: :side:

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We are Anonymous...

Fox écrit:


En 15"? C'est plus le grip a l'accélération qui me manque. (mais ma voiture tourne dans les virages!!!)
Il n'y a rien en pneu US?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

j'ais juste regardé 2" sur summit il à ce genre de gommes http://www.summitracing.com/parts/MTT-3754R/

cherche la taille exact qu'il te faut et surtout ils faut qu'il soit DOT pour ne pas être emmerdé par les bleus ..............

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rolling CUDA drag
dart 1965

darkdog écrit:


Donc, simplement des Mickey Thompson, ça ferais l'affaire? (en restant dans la gamme dont tu me parle, évidement)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


J'ai suivit les AVON en course de cote , circuit et sur route ; bilan pneus à toute épreuve avec une gomme très équilibré pour les courses sur l'asphalte mais ingérable sur route ouverte même pour une référence ventu au grand public pour voiture de série .

Du boucan de tous les diables , une gomme trop dur pour le civil et pire que tous pour les véhicule de collection une gomme qui vieillit très très mal au UV du soleil .

AVON ? ............... Des Cooper en pire !

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Moi j'ai celui-ci en 10 de large, très bien sur le sec, faut faire gaffe sous la flotte. Autrement ceux-là aussi sont pas mal. D'après un type sur MOPARTS, c'est pas mal comme comportement sous la flotte.

de toute façon faut partir du principe que + un pneu est large et +il tient la route sur le sec et par contre c'est l'inverse sur les sol humides.

en matière de gommes plus c'est tendre mieux sais mais dans le Temp ça ne dure pas.

choisi tes pneus en fonction du nombre de kilomètres que tu fait dans l'année et en fonction choisi plutôt un pneu mixte ou tendre.

et les Cooper ce sont les seule pneus que je connaisses qui ne s'usent pas lors des burns :P :P :P :P

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rolling CUDA drag
dart 1965

RAF383 écrit:


Evite les "Avon" ce sont des savonettes ! :P
Ok,je sort.........................

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

RAF383 écrit:


Que veut dire le R? ;)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

"Radiale" par opposition à "diagonale".
Mais les pneus diagonaux c'est fini sauf application spéciale (comme le drag par exemple)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

essaie ce site:
http://www.revolution-pneus.com/boutiqu ... f613d2bfe7

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

RAF383 écrit:
j'en ai une paire, en pur bois (15 ans d'âge...c'est pas comme le Sky, ça se bonnifie pas...) j'ose même pas les monter sur ma bagnole !! La seule fois où j'l'ai fait, j'ai eu droit à une équerre over-maousse en ligne droite sur le sec, et heureusement que j'avais mis mon pantalon marron, sinon... :P

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We are Anonymous...

Je viens de raccrocher avec mickey thompson

Sont mignons les ricains, a CHAQUE FOIS que je les appels, j'ai le droit a une proposition d'un produit de malade!!!

Je leur demande un pneu qui puisse supporter uyn puissance théorique de 700+cv mais en usage quotidien

Il me dis de mettre les ET Street Radial : http://www.mickeythompsontires.com/stri ... reetRadial

Et quand je lis les specs : DRY PAVMENT USE ONLY (ça va être marrant en utilisation tous les jours!!!)
Ensuite, je lui demande un 275 pour l'arrière et un 225 pour l'avant... et j'ai comme l'impression que ce ne sont "que" des pneus arrière

P235/60R15
P275/50R15
P255/60R15
P275/60R15
P325/50R15
P295/55R15
P295/65R15
P315/60R15

Et je lui ai aussi demandé un pneu pour un usage urbain, donc avec des virages... pas sur que ce pneu corresponde... :side:


Fox écrit:


une équerre... ça peut être génial
Mais tout dépend du sens de l'angle. Si c'est une équerre avec le nez en l'air, ils sont bon tes pneus... :P
Si c'est une équerre qui te permet d'avoir le cul perpendiculaire avec le trottoir, là ils sont nul tes pneus... :whistle:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

tien c'est marrant ont dirais exactement les pneus que je t'ais dit:whistle: :whistle:

à n'utiliser que sur sol sec ...........tu m'etonne y'a pas un brin de dessin sur ce pneu,c'est ni plus ni moins qu'un slick retailler à n'utiliser que sur le sec :P :P

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rolling CUDA drag
dart 1965